Saab萨博--人车合一 驾控激情

　　武侠小说里形容出神入化的剑术时，常用一句“人剑合一”，而对Saab萨博来说， “人车合一”则有三大内容：

　　一是驾驶者能掌控全局，行驶途中各个部件运转正常，不会发生突然失灵之类的以外情况。

　　二是驾驶者与座驾的良好沟通，一个指令一个动作，不偏不倚，精确迅速。

　　三是万一驾驶者有些操作失误或者判断不当，它能帮你进行一定的修正。

　　要知道，车辆的操控性不仅意味者开车是否“爽”，更是车辆主动安全性的关键元素，因为良好的操控性能可以让你的车随心动，及时化解潜在的危险，而如果你的车辆操控性能不好，结果可想而知了。

　　对于车子驾控性能的孰优孰劣，不是说哪辆车豪华或者昂贵就是最好。好的操控性不能以外表或一些简单的测试数据一概而论。孰优孰劣，全凭个人的直觉和驾驶经验来决定的。对于一个驾驶者，操控性最直接体现在车辆的底盘和悬挂、转向和传动系统上。说得再详细一些，直观的操控性表现在底盘、悬挂、方向盘的转向精确度、车辆的动力性能和制动效果、乘坐舒适性以及轮胎表现等各个方面。

　　直接影响操控表现的则是底盘悬挂和转向系统，也就是车与驾驶者的互动性，对驾驶指令的响应度。

　　转向过度是宝马等后轮驱动车驾驶者最常见的失误，而如果你开奥迪一类的前轮驱动车，情况则正好相反，需要弥补转向不足的问题。

　　但如何更精确地弥补？一般前轮驱动车的驾驶者在转弯时会感觉车子好象在跟你较劲，好象后轮不愿意跟着前轮转弯，让你误以为是方向盘打得不够而加大转向角度，前轮转过了头，车子就会往横里走。

　　而Saab萨博所独创的ReAxs后轮随转系统是底盘设计的最新亮点，简单说这是一种被动式转向装置，前车轮转弯时，这一装置作用于后轮，产生极轻微的反向运动，从而使后轮更好地跟随前轮的运动方向，而不是车头的方向。这就象滑雪转弯时，滑雪板的后部要反向插入雪地，以便更好地转弯，让驾驶者感到车好象会帮助你转弯一样。

　　这个装置使驾驶者的操控更加敏捷精准，使得Saab萨博轿车在转向操控的感受上更靠近四轮驱动的纯运动型车辆。

　　同时，与底盘配套的电子系统包括ESP（电子稳定程序）、MBA（机械式制动助力器）、EBD（电子制动力分配器）、CBC（转弯制动控制器）以及TCS（牵引力控制系统）等，这些电子装置也大大提高了Saab萨博轿车车辆的操控性能，即使高速行驶时能保持制动的稳定性。

　　在世界知名的汽车测评机构（AMCI）组织的绕桩测试中，Saab9-3运动型轿车在宝马3系、奥迪A4等几款同级车中脱颖而出，以最小的车身侧倾度拔得头筹。这种由于惯性而发生在绕桩时的车辆侧倾，尽管只是1-2度的区别，但在感受上却有很大不同，试车手对此的评价是“操控性能的感受类似赛车，简直让你爱不释手，转弯过程是一种真正的享受。就反应灵敏度而言，9-3运动型轿车在同类车中名列第一。它让司机充满自信，得心应手而驾驭自如。车身总体倾斜度也最小。”

　　作为一款真正以驾驶感受、驾驶乐趣为核心理念的车，Saab萨博的行车电脑还对来自油门踏板本身的信号进行独立编程处理。这样，在停车或倒车等低速情况下，踏板踩踏距离大但动力却会输出小，便于更好地控制车辆；而在超车等高转速情况下，踏板微小的踩踏就能输出较大的动力，以便能更迅速地做出反应。一旦转速达到中等区域，发动机的扭矩变化过程会更加平顺。

　　同时，Saab萨博轿车广泛采用轻质材料，重量分配非常均匀，整体重心接近理想的中心位置且靠近驾驶者。这样，驾驶者就可以通过方向盘、踏板和座椅清晰感受来自底盘及路面的信息反馈。

　　在国际市场上，与Saab萨博轿车同级的奥迪、宝马等相关车型都已国产，而Saab萨博轿车与众不同，卓越出色的运动特质则是Saab萨博取胜的看家法宝。

（ 责任编辑：杨文 ）