品牌：大众从上海拿走帕萨特还个斯柯达

　　山雨欲来风满楼。4月11日，传言许久的斯柯达在上海大众生产的消息，伴随着上海大众与斯柯达汽车公司在捷克共和国签署协议而尘埃落地。斯柯达的国产对消费者来说，无疑是增加了选择的余地；对上海大众来说，则意味着打造一个品牌的全新开始；而对于在华业务下跌的大众来说，则有着中国业务重新调整和安抚上海大众的双重意味。

　　为什么把斯柯达给上海大众

　　“尽管坊间早有斯柯达在上海大众国产的传言，但是谁也没有想到传言变成现实会这么快。尤其是在大家都在为上海车展奔忙的节骨眼上。”这是与上海大众同为竞争对手的一企业高层在看到斯柯达即将国产后的第一反应。这位不愿意透露姓名人士猜测说，这么急于公布消息，恐怕也是想在即将举行的车展上露个面吧？

　　4月11日，上海大众与斯柯达汽车公司在捷克共和国签署了合作协议，此举标志着在欧洲享誉百年的斯柯达汽车品牌，将通过上海大众正式进入中国。

　　为什么会把斯柯达给上海大众呢？业内人士称，主要是想安抚一下受伤的上海大众。因为在斯柯达与上海大众签署协议之前，大众中国和上海大众围绕着帕萨特B6一事曾经展开过多次交锋，大众中国的意图是想把全新的帕萨特Ｂ6的生产放到一汽－大众生产，而生产帕萨特多年的上海大众自然不甘心，将自己在中国市场培育多年的品牌拱手让给一汽－大众。

　　掌握车型生杀大权的大众中国最终将帕萨特B6的生产权放到了一汽－大众。而关于这个事件的最终说法是，在前不久刚刚结束的日内瓦车展上，大众中国的高管魏智博称，尽管帕萨特B6车型给了一汽－大众，但是一汽－大众将对帕萨特B6进行改名，而上海大众依然拥有帕萨特名字的使用权。

　　汽车界资深人士分析，大众中国把斯柯达给上海大众具有双重意义，一方面斯柯达进入中国是大众在中国想重新崛起的战略调整，另一方面则是在拿走帕萨特B6之后，对上海大众的安抚。后者的意义更大些。

　　斯柯达是德国大众旗下的一个重要而独立的品牌，斯柯达汽车诞生于传统的欧洲工业强国，是捷克工业的骄傲。从诞生至今已有超过百年的历史，是现今世界上仅有的几个拥有百年历史的汽车品牌之一。上个世纪90年代初，斯柯达加入德国大众。

　　除了斯柯达上海大众还能干什么？

　　在上海大众和斯柯达所签署的战略合作协议中，双方都强调了各自的优势。比如，在谈到斯柯达时说，斯柯达目前在全球，尤其是欧洲国家有着非常高的品牌知名度。斯柯达旗下的多款车型一直畅销于欧洲汽车市场，并远销到中东、亚洲、南美洲、非洲等80多个国家和地区。在汽车行业相关权威测评机构的客户满意度评比中，斯柯达汽车始终名列前茅。斯柯达汽车在技术和质量方面秉承了捷克作为欧洲工业重镇的精良工艺，同时充分诠释了洋溢着异域情调的波希米亚文化，体现着欧洲高品位的制造理念。而关于上海大众的表述是，作为中国汽车工业最早的合资企业之一的上海大众，有着20年的长期历史积累。这一点恰巧与上海大众“精良造车”的理念不谋而合。特别是上海大众基于20年发展所积累的本土适应性开发和创新开发的能力，对于斯柯达品牌在中国的良好发展具有积极的作用。

　　今后在上海大众的产品目录上，除了帕萨特、桑塔纳、波罗、高尔、途安等大众品牌外，还将后缀一个全新的名字斯柯达。根据记者从上海大众得到的消息，在短期内拿不到大众新车的前提下，上海大众只能围绕现有产品进行改造，比如虽然新帕萨特B6拿到了一汽－大众，但是他们依然会对现有的帕萨特B5进行升级换代，在今年晚些时候途安也会推出1.8排量的新车。

　　首款国产斯柯达会是谁

　　尽管上海大众和斯柯达汽车公司均为国产斯柯达的上市列出了2007年的时间表，但是首款国产斯柯达会是谁依然充满悬念。

　　尽管斯柯达拥有百年的历史了，但是斯柯达在欧洲依然属于平民车的行列，其品牌定位有些像德国大众的高尔夫和美国通用的雪佛兰，说得更直白些，斯柯达的定位就是平民车。中国消费者对斯柯达的认识也大多是这样，记得1999年斯柯达开始进入中国市场后，拥入的多是两厢车，而市场表现并不令人满意，有数据显示，斯柯达目前在中国的保有量也就6000辆左右。目前在中国国内市场销售的斯柯达车是价位在20万元以内的达契亚。总体来说，中国人虽然对斯柯达品牌有所耳闻，但是对这个品牌依然缺乏了解，这或许和斯柯达过去在中国进口车市场的表现有直接关系吧。

　　关于国产斯柯达的首款车的猜测问题上，大家基本上都押宝在了欧雅和法比亚上。比车型更具挑战性的是，上海大众如何在中国树立斯柯达的品牌。

　　信报记者 周光军

（ 责任编辑：丁小娜 ）