南京菲亚特：谁说我不是“主力”？

　　菲亚特汽车素有“世界家轿之王”的称号，与比萨斜塔、古罗马遗迹同样闻名，但以小型车为主的产品定位，对于刚刚进入汽车消费领域的中国消费者而言，其吸引力相对有些不足，只是到了该买车的时候，又会不自觉地将菲亚特放进备选品牌名单中。从2002年派力奥的诞生，到西耶那和周末风的推出，菲亚特拿到中国市场的新车，没有一款不是在全球市场备受好评的。尽管如此，仍然有人认为菲亚特对中国市场不重视，也有声音称，见惯了国际品牌的中国消费者，不太拿菲亚特当回事儿。

　　诸多迹象表明，今年菲亚特要动真格的了。据南京菲亚特商务部李勇透露，南京菲亚特将配合菲亚特集团统一全球标识的行动，将现在的椭圆形FIAT商标变成圆形，在菲亚特的Logo旁边，还将加上“世界家轿王南京菲亚特”的字样，以突出公司的市场定位，希望借此提升菲亚特在中国消费者心目中的地位。当然，换标只是一个信号，南京菲亚特表示，将借助接连不断的服务、产品、营销和价格策略，将公司打造成家用轿车的主力厂家。

　　仅凭3款车，热销了3年，达到现在的市场占有率，其实已经不简单了，至于将公司“打造成家用轿车的主力厂家”的目标，又有些“自我否定”的意味在里面。菲亚特在中国小型车市场的地位，在2002年就已经建立起来了。当时，买车人中，在Polo和派力奥之间举棋不定的人有之，第一辆车买富康、第二辆车就选派里奥的人也不少。

　　后来这两年，派力奥继续保持强盛的销售势头，西耶那和周末风也为南京菲亚特大赚其财。销售偶有不畅，但年终决算时，却总能让公司高层喜笑颜开。有人说，这是占了中国汽车市场“井喷”的便宜，不过与其他动辄一年推数款新车的厂家相比，这个便宜占得少了。在不少人眼里，两年不出新车绝对是菲亚特的失误，否则，它可能还会更舒服一些。

　　到了今年，南京菲亚特终于有了出新车的消息。根据计划，该公司将在3年时间内投放3～5款新车，其中有两款与世界同步上市。公司还放出话来，今年下半年将会推出一款代号为“311”的中级车，高配置、高性价比，价格在15万元左右，将对目前市场上热销的中档车型带来巨大的冲击。

　　但这一迹象并不能表明菲亚特会放弃小型车市场，这段时间油价飙升，借“省油就等于省钱”作为卖点的派力奥，这两个月又热销起来了。往年，派力奥每降一次价，都会引起其他小型车厂家莫大的重视，由派力奥挑起的价格战也没少发生过。说派力奥不是家用轿车市场的主力，恐怕没人会相信。

　　随着第100家4S店的建成，南京菲亚特又与其供应商抛出一份联合声明。在声明中，南京菲亚特强调，所有该公司配套的零部件，仅通过南京菲亚特各4S、2S专营店进行销售，并用作售后服务保养、维修零件使用。目的似乎是要在根源上对零部件的供应及销售进行规范，实际上是在暗示，原厂的零部件，质量又好，价格又便宜，为什么不来呢？“第一辆车是由销售人员卖出的，以后的车是由良好的服务卖出的”。这句话是包括南京菲亚特在内的所有汽车厂家，都必须奉行的。

（ 责任编辑：丁小娜 ）