车展看点：上海车展怎样引领汽车发展方向

　　（搜狐汽车评论 黄海/文）

　　两年前“非典”时期的车市可谓火爆，不少顽强的观众们戴着口罩观看了相对冷清的03年上海国际车展；04年，火爆的北京国际车展后车市却逐渐趋冷。从表面看车展的火爆与否与车市的兴旺与否似乎正恰恰相反，那么，今年的上海车展已经未展先热，一季度以来不温不火的车市是堕入更加衰退的宿命还是转而回暖？上海车展该如何引领中国汽车未来的发展方向呢？

　　未来的竞争是技术的竞争，汽车要从“芯”开始“二次革命”

　　当国际原油期货价冲破55美元大关，当93号汽油价格上浮8%达到5年来最高时，当中国原油进口量向着亿吨迈进时……我们知道，随着汽车社会的到来，目前中国乃至世界正面临着“下一波能源革命”。其实，“汽车发明100多年来，从技术角度上看，根本没有什么实质性的变化”，也不过是四个轮子加一台燃油发动机的模式，除了马力大点、速度快点、乘坐安全舒适性高点罢了；正如现在的电脑并不能脱离几十年前的设计一样。换用柴油发动机或许能够好点，但是，柴油也是提炼自石油，而石油终究有一天是要被用光的，虽然柴油引擎的高效使每升燃料行驶英里数平均比汽油车型高50%。70年代的石油危机已经为我们敲响了警钟，近年来原油的频频上涨则是再次发出警告。怎么办？

　　目前汽车动力来源未来的发展方向是柴油化、混合动力、氢动力，最后是（燃料）电池。美国《商业周刊》说，“世界汽车界对于未来的看法正在分化，……对氢动力的无限追求中，而欧洲……沿着再节约再减排的柴油上演变。”其实，柴油化在前面我们已经说明它只能减缓原油的消耗而不能从根本上解决问题，虽然从汽油转为柴油实际实施的难度并不高。混合动力也是一样，因为它虽然非常节能，但还是离不开石化燃料，而且配置的电池通常使用寿命仅有2000公里，节约的能源完全被电池的更换费用抵消，从这一点上看，丰田的Prius前景依然堪忧。那么这样看来汽车未来的发展方向应该是走氢替代能源已经电池车。

　　在即将开幕的上海车展上，许多概念车已经展示了厂家们要在动力系统上完全革新的趋势：当丰田还停留在混合动力Prius上时，通用已经推出了Sequel燃料电池概念车。显然宝马的氢动力也是这个领域的佼佼者，据说其装备直接燃氢引擎的7系改款车百公里加速时间已经低于6秒，极速超过300公里/小时，虽然相对于汽油机的数据还有不少差距，但潜力无可限量。而国内的电池大王比亚迪就更进一步了，它依靠超级电池在ET概念车上实现了一步到位。但是大多数中国车厂似乎仍在犹豫或无暇他顾，还在到底是走柴油化？学习通用的氢动力？或者走丰田混合动力的中间路线？乃至像比亚迪那样试图依靠超级电池一步到位上摇摆不定。其实，这里面有英国的例子可咨借鉴，当年依靠蒸汽机发家的英国是世界工厂，但是在随后的内燃机浪潮中它没有抓住机遇，让美国拔了头筹。我国或许直接走氢能化或电池化才是正理，这次机遇千载难逢！

　　汽车背后的竞争是文化的竞争

　　十多年前，美国汽车观察家玛丽安·凯勒在她的《21世纪汽车大战》一书中就预言过，未来汽车竞争是文化的竞争。正如我们前面所讲，汽车技术百年发展并没有根本性的变化，不但技术和质量同质化，模仿也已经盛行，甚至连服务手段上也日趋雷同缺乏新意。因此，必须要进行文化的竞争：

　　去年北京车展通用在太庙展示的凯迪拉克Sixteen，目的就是借太庙的威严展示其权威性；随后对赛欧的改名，推广“条条大道雪佛兰”概念则是推广美国“汉堡、棒球、雪佛兰”的亲民概念。新奥迪A6上市对奥迪历史的追溯，奔驰源根找出迈巴赫一举进军顶级车型，都是给人“血统”性的诉求，或许上汽收购罗孚的本意也在于获得英国汽车绅士文化。现在红旗搬出中国元首座驾、“东方劳斯莱斯”的概念也是传播中国文化。而华晨要造中国人的中华，奇瑞也宣扬有颗中国“芯”都是宣扬造中国人自己的车这一文化。

　　中国汽车，你该怎样发展怎样走呢？

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