国产奥迪突出重围 奥迪用户年年递增

　　豪车市场的老大奥迪树大招风，在豪车竞争最激烈的2005年，遭遇各路豪车品牌的围攻。仅3个月，整个高档车市场盘子萎缩，竞争对手增多，奥迪再也坐不住了。

　　新奥迪A6L亮相

　　日前，新奥迪A6L在上海正式亮相。与德国版的新奥迪A6相比,国产奥迪A6L大了一号。

　　据现场工作人员介绍，加长的10厘米主要长在“车屁股”上。据了解,当初老奥迪A6实现国产时,就已在屁股上加了9厘米。

　　新奥迪A6L不是一般的改版。新奥迪A6经过了二次开发，融入了奥迪在全球最先进的高科技。此次在国内推出的新奥迪A6L包括4.2、3.0和2.4等3款车型。目前，其价格尚未公布。

　　短期内几次交锋

　　短短数月，奥迪已和对手多次交锋。

　　去年，宝马在中国销量下滑。奥迪作为竞争对手，去年10月宣布促销优惠。今年初，国产宝马利用奥迪价格回升之机，宣布大幅降价反攻，夺回不少市场份额。

　　上个月，奥迪在皇冠下线之前，突然发动“春辉”行动，将整体价格下调1万—4.3万元。如此大幅降价，一下子将高档轿车价格拉下近3万余元。这次突然发招可谓“一鸣惊人”，刺激了豪华车市场大势的活跃。

　　此举正值新老产品交替之际，为新奥迪A6L的推出作了不少铺垫。

　　奥迪的优势，就是20多万辆的保有量和消费者对品牌的高度认知。目前，奥迪占领着国内高档车60%以上份额。但已经上市五六年，和天籁、皇冠等新对手比较，技术上的领先优势已不再明显。

　　今年1季度，奥迪销量出现同比负增长。媒体见面会上，一汽大众高层坦言：整个高档豪车市场大盘萎缩，无论从数字、走势上都可感觉到。另外，一些对手的“行动”也对奥迪有影响。

　　业界认为，随着新奥迪A6L的推出，可望彻底扭转劣势。

　　争食公务车市场

　　奥迪在公务豪车市场一枝独秀，让对手羡慕不已。2005年公务车市场，几乎成“兵家必争之地”。

　　其实公务豪车市场总盘子并不大，奥迪作为“官车”的形象，不花一分广告费就已深入人心，对私车和商务购车起了巨大的辐射作用。这被看作成功的捷径。

　　目前，国产宝马已和沈阳当地政府签定了公务用车的采购协议；刚上市的国产新皇冠，定下2.3万辆的销售目标，要主攻奥迪最得意的公务车市场。一汽丰田高层表示，无论公务用车还是商务用车，都是新皇冠的目标。丰田希望用这款高档车打开政府采购的大门。在上市前已签下的订单中，有近一半来自集团购买。前不久，天津市政府又签下了采购150辆皇冠轿车的订单。

　　新皇冠下线当天，上海通用宣布了别克荣御的售价。上海通用目前的高端产品中，也有定位于高档行政级公商务车，面向军政、公务、商务和私人消费的高端用户以及有规模、有实力的集团用户。很明显，这是向奥迪A6叫板。

　　2005年，奥迪能否保住豪车市场第一把交椅将是最大的悬念。本报记者 韦龙

　　连线重庆 奥迪用户年年递增

　　重庆的奥迪用户正在逐年递增。奥迪重庆经销商正典介绍，去年，重庆的奥迪销量500多台，销量在同档次的高档车中处于冠军地位。

　　和全国市场一样，重庆奥迪消费群体结构也发生了巨大变化。2001年前后，公务用车占了60%左右；现在，私人用车和商务用车占了60%以上。

　　自2001年上市销售以来，奥迪目前的市场保有量已达1600台左右，去年的销量达历史之最，同比增长一倍。2005年，希望能实现10%的增长。

（ 责任编辑：丁小娜 ）