勇探路老掌沟被困 星夜疾驶众弟兄齐救援

　　老掌沟是一个非常熟悉的名字，切大队的不少同学都走过N次。我虽然经常听说，却从未去过，甚至连它的基本方位都不知道。不管这些了，跟着走就是了。我换了件厚一点的外套，将拖车绳、铁锹等必要工具扔上车后就匆匆上路，奔向了指定的集合地点。

　　第一回 星夜疾驶直奔老掌沟

　　晚上10点10分左右匆匆组成的救援分队的4辆大切在八达岭高速六环外的加油站集结完毕。

　　召集人杰子，是放飞拉进切大队的新同学，正在陪人洗澡时接到电话，还没弄清情况就断了，中断了革命工作匆匆出来时连内裤都忘在澡堂了；老武据说是拍卖行的，因为年纪比较大，还插过队，大家管他叫武哥，但我和他是初次见面；极地是一个极酷的帅哥，不能开夜车但仍坚持要搭车前往，事实证明其领航水平可以参加达喀尔了；老戴已经参加过多次队里的FB活动，放飞、杰子经常在他家附近的一个餐馆吃羊蝎子（还在一起干过什么坏事就不知道了，因为他们只有当越野和吃羊蝎子的时候才通知我），这次是带着LD一起来的；仁博切是位新同学，正陪客户做足底刚涂好油就应招入伍，匆匆出来不知袜子穿了没有；还有放飞的LD，除我可以叫弟妹以外大家都管她叫嫂子。

　　就是这样一群腐败分子，为了一个共同的目的凑到了一起。除了一人以外我都只知道其切队的网名而不知其真名实姓，有些人还是初次见面。一看队里富有经验的DX一个都没通知到，我心里有点发怵。也难怪，杰子是新同学，除了大切分队那些经常到他的4S店烧钱的腐败人士外，所认识的切队队员不多。我心想还不如少去几个人，使队伍精干一点，行动起来也比较方便。可我哪敢泼冷水，否则非被他们拍死不可。咱老了，不经拍，宁愿在救援的火线上光荣牺牲，也不能被队友拍死啊。

　　咳，最大的不便是队中有两位队友的LD，害得俺们在紧张的救援途中，连讲个笑话松弛一下紧绷的神经都很不方便。

　　商量了一下路线，推举去过老掌沟的老戴当头车，帅哥极地任领航员，全队人马就急速上路了。四辆大切在大车阵中一路左冲右突经八达岭高速到了怀来，下高速后上了214向北驶向赤城方向。

　　头车明亮的氙气大灯划破夜空在蜿蜒的山路上移动，三辆车在月光下紧随其后，整个车队的速度令我暗暗吃惊，这些家伙还真够玩命的。我前面的仁博切的车，在弯路上频频地亮起了刹车灯，看来真是新同学，还不太善于用油门控制速度。不过确给我起了很好的提示作用，使我可以提前知道前面有弯路或障碍。本人最讨厌开夜车，加上我的车是AT胎，而且升高了2.5英寸，和装公路胎的其它大切在柏油的盘山路上不占便宜。

　　老武的车是尾车，由杰子开着。他本人通过手机与沽源县公安局局长保持联系，已经请他派人前往寻找被困在山里的两位弟兄。由于是熟人，对方爽快地答应出动林业派出所和大掌沟所属的丰源店派出所的民警，先期前往大掌沟展开搜救行动。但由于当地基层民警都没有装备电台，所以无法建立无线电联系，只能通过手机短信联系。看来基层公安干警的装备亟待改善。

　　在赤城县的一个加油站将全队的油箱加满，杰子大包大揽地买了单后又继续北行。一路风驰电掣于半夜12点左右抵近了小厂附近，两小时走了230公里左右的路程。看来这支队伍还是有战斗力的。这时我们开始按约定的436.000频率呼叫放飞和放鹿，可台子里还没有什么动静。过了一会，传来了阵阵噪音，大家顿时精神起来，呼叫的频率和强度马上大了起来。最后终于在一个山口抄到了被困的弟兄，找了一个接受效果较好的地段停了下来，弄清方位和路线后继续前行。

　　很快，救援分队找到了通往丰源店的路口，驶上了一条通往东南方向的乡间公路，最后通过车台按放鹿的指示找到了丰源店前方十几公里的一座小桥。过小桥，向左拐下路，跨过一条冰河就是掌首村，距被困的同学只有8公里左右了。

　　不过，放鹿告诉我们这8公里有两个陡坡，还有一段只容单车通过的有厚厚积雪的山边小路，要我们在夜里千万小心。

　　全队只有我的车装了前杠、绞盘、越野胎和射灯。现在，由我开路的时刻到了。

　　第二回 爬山踏雪解救雪中车

　　表现出色的领航员极地从老戴的车换乘到了我的车上后，我开着全副武装的爱切从队友身边驶过，进入头车的位置。然后打开远光和射灯，握住方向盘，轻踩油门，冲着前方闪闪发光的冰面驶了过去。全队如同进入攻击阵地的坦克，拉开适当距离，依次跟了上来。这时，就像马上要向主峰发起最后冲击的战士一般，感到全身热血沸腾，一股豪气由胸中升起。

　　百路驰AT胎在冰面上表现良好，毫不费力地过了冰河，让我心里踏实了很多。尽管放鹿说前面山路有一定难度，但如果他们能够上去的话，我的车应该没有问题。不过，我对这一带的地形非常不熟悉，前方的路况不明，队员的经验也普遍不足，还是小心为妙。一不小心就有可能将全队带入绝地，在山上狭窄的雪路上摸黑倒车可不是好玩的，因此再次通过车台强调后车一定要保持适当的距离。

　　上岸后左前方可以看到一个小村庄的轮廓，前方的土路在车灯下时隐时显，反光镜中可以看到依次跟进的后车的灯光。我们一边向第一个大坡搜索前进，一边用车台与受困的弟兄联系，不断报告我们的位置。

　　过了村庄不很远，看到路左侧有一个陡坡。我将车停下，放下车窗观察，后面的车也依次停了下来。看到草丛中有一条路的痕迹，通过车台确认我们应该在这里下土路上第一个大坡，极地很积极爬到坡上探路。坡虽然有点陡，但没有积雪，可以上。

　　挂上低速四驱，稳踩油门，夜色中V8大切发出低沉的轰鸣声向大坡冲了上去，没费什么劲就上到了坡顶。原来是个纸老虎，白白浪费了我那么多的荷尔蒙。我将车向前挪了挪，给后面的车腾出足够的地方，顺便放一下水。吹来的阵阵寒风使我意识到自己穿少了。Kao, 怎么匆匆上阵犯这么低级的错误？

　　上第二个坡时稍费了些周折。坡正面的路有雪，坡顶还有一个拐弯，不容易控制好方向，放飞他们白天没有冲上去，而是从左边绕了上去。他们在台子里反复让我们沿左边草丛中压过的车痕走。我第一次冲的时候，看不是很陡，没有下车仔细勘察路线，也没有保持足够的速度，可快到坡顶时出现了积雪，轮胎一打滑就上不去了。只好退了下来，重新冲了一次。

　　在坡顶等了一会，还是不见后面的车上来。听说受困车的油不多了，只能一小时开5分钟暖风，因此决定单车先走，先把备用油送过去再说。同时通过车台让后面的车小心，上不来就别勉强，留在原地等待。反正进去的车多了也没用，施展不开反而耽误事。

　　不一会，翻过坡顶，然后右拐沿山边的窄路前行。我一边压着左边积雪里的车辙向前走，一边问极地右边有多深。“没有多深”，他答到。“不管多深，我们若滑下去肯定上不来。”“那当然，”他很肯定地回答。

　　最后终于到了海拔2000米左右的制高点，离终点应该很近了。这时，一辆闪着警灯的6缸小切从我们身边开了过去。原来是林业派出所的民警，他们已经搜寻了老掌沟7条沟中的4条，根本没有想到这条冬天没人走的山脊上的路！后来看到了我们的灯光才赶了过来。看来还是常年在山沟里跑的林业警察开车牛！开着小切冲了上来，惭愧呀。

　　冲下制高点后下了个缓坡，又走了一段靠山一侧有厚厚积雪的上坡窄路，就见到前面的警车停了下来了。哈哈，终于与受困弟兄汇合了！

　　这时的感觉就像突入重围与陷于绝境的战友汇合的先头部队一样，别提心里有多么激动和自豪了。美中不足的是，一不小心在最后关头让装备落后的林业警察抢了个先，真他妈给切队丢人，也不知道后续部队的进展如何。说句老实话，看这厚厚的积雪和倾斜的山坡，他们进来也施展不开，只会增加撤离的难度。可是这些有组织无纪律的家伙，怎么会听我的劝阻呢？有可能拦住他们的只有那个大坡和窄路了，但愿别出事就行。咳，先别想这些了，还是先救援吧。

　　原来，放飞在坡顶调头时滑进了路边的雪沟里，由于坡顶本身的倾斜度和陷得较深，放鹿的车在拖车时打滑溜进了旁边的雪沟里。 在移动车的过程中，由于右侧的坡度倾斜较大，放鹿的大切不但没有脱困反而继续向右侧滑动。所以只好用随车携带的移动绞盘再试试，还是没有成功。最后放飞试图利用车头向坡下的机会开动车辆，利用下坡的惯性在前方较宽的地方调头再开回到路面上来，结果滑进了沟里。

　　鉴于这种情况，决定先用我的绞盘将放飞的车拖出。放鹿的车由于滑入沟底，距路面约有300多米，车辆根本无法接近，只好暂时先将重要物品取走，在沽源县城过夜，待天亮后在展开救援行动。

　　夜间救援行动的最终战果是：1、成功地将放飞的车从雪窝里拖出，先头部队与受困弟兄安全突围；2、新同学仁博切爬上了第二个大坡，将车开到了距救援地点2公里的狭窄处，然后深一脚浅一脚地将大衣、鞋子和开水等给养送了过来；3、老武开着装了大公路胎的V8多次冲坡没有成功，掉了一个180度的个滑回坡底也没死心，最后终于上去了，但排气管支架断了；4、杰子、老戴擅自开到山上，结果在窄路上与下山的警车撞了个对面，只好退了回去，回到了山脚下才发现轮胎爆了。

　　在这种情况下，能够顺利地完成第一阶段的救援目标，全队安全地撤到山下，是够幸运的。如此的经历将终生难忘。

　　第三回 齐心协力拖出沟底切

　　全队人马在警车的带领下于18日凌晨5点左右抵沽源宾馆。草草睡了一觉，9点左右赶到餐厅吃早餐。一边吃饭一边商讨救出第二辆车的方案。大家七嘴八舌，提出了从雇履带拖拉机到大牲口等各种方案，最后决定还是用最原始的方法—通过当地的派出所动员老乡用拖车绳拖。

　　早饭后老戴夫妇和极地有事要赶回北京，把防寒服从身上脱下来留给了我们。虽然暂时还用不着，可心里已经是暖融融的了。

　　留下来的人给车加满油，焊好了老武的排气管，买了些帽子和手套，又踏上了解救第二辆车的征途。

　　白天的景象和夜里大不一样，一拐上通往丰源店的路，就可以看到远处的壮丽、苍美的绵绵雪山。真没想到这个季节还能看到这么多的雪景，令大家惊叹不已。很快就到了丰源店。乘老武他们和杨所长商讨动员老乡去拖车的时候，我猫在车里小睡了一会。还不知道要折腾到什么时候呢，需要养精蓄锐。

　　他们终于商讨完了，开始分头找车和动员老乡。估计大部队还得有一会才能集结完毕。我和放鹿带上三位老乡和必要的工具先出发了，仁博切一看也开车跟了上来。

　　有了昨天的经验，冲第一、第二个大坡都很顺利，但过了第二个大坡后情况却发生了变化。 昨天夜里还是零下十几度，今天白天却相当暖和，路面开始融化。这样一来冻土上有一层滑溜溜的稀泥，车轮一个劲地打滑。我马上用车台通报了路况，请后续部队最好将车停在第二个大坡下面，然后徒步上来。

　　与此同时，我让放鹿和民工下车，以减轻车的重量，必要时还可以推一把。就这样我们走走停停，小心翼翼地通过了几段湿滑的坡路和高处积雪路面，最后翻过了制高点重返救援目的地。

　　停车后放鹿带着老乡拿着拖车绳和铁锹先下到沟底，我留在车上与大部队联系。这时仁博切开的第二辆车已经爬上了第二个大坡，大部队才到山脚下，估计要一个小时左右才能到。我徒步返回制高点，观察他们前进的情况，并顺便看一下下山的路线。望着湿滑的路面我开始犯起愁来，心想下山时在弯道处如果发生侧滑可就完蛋了。真是上山容易下山难啊！

　　过了一会，仁博切拉着杰子和一桶汽油到了。见到他们我真是又惊又喜又忧。一方面为新同学的超常发挥感到高兴，另一方面又为撤离增加了难度感到担忧。他们告诉我放飞正在冲第二个大坡，我马上回到车上用电台冲他喊了起来，叫他别冲了，而且反复冲坡会把路面挠坏，我们下山时更不好走。NND，难道要断了我们的后路不成，我心想。

　　和仁博切、杰子一起将拖车绳和汽油往沟底运，路很滑，杰子狠狠地摔了一跤。我接过油桶没走多远就被仁博切抢了过去。这帮弟兄们真好，一直舍不得让我干重活。到沟底时放鹿他们已经将移动绞盘准备好了。经过一番周折最后终于将车拖到了一个比较缓的位置，大队人马很快也徒步赶到了，最后家齐心协力用拖车绳将车拉出了山沟。景象甭提有多壮观了！

　　这时已是下午2点左右，下山的路进一步融化，上面是一层稀泥，下面是冻土，途中有个估计已经被挠烂的大坡、一段只容单车通过的山边窄路和数处拐弯。老乡建议我们放弃山脊的路改从坡顶直接下到半山腰的地里，然后从田地里穿行到山下的大路。他们说这条路要好走得多，因此我们开始了下山的旅。

　　结束语

　　一场有惊无险的救援活动就这样完成了。匆匆组建的救援分队克服困难，成功地将困在雪山上的弟兄和车辆解救下来，除了依靠全队的合作、努力和当地警方与老乡的支持外，还有运气的作用。

　　救援过程中队友们所表现出的兄弟情谊和勇气令人终生难忘，新队员的超长发挥令人叹为观止。再次让人感到切队真好！在危难时刻有可以信赖的弟兄们真好！

　　救援的成功并不能掩盖活动组织和实施过程中的许多不足，希望我们不要被胜利冲昏了头脑，要善于总结经验，吸取教训，使今后的活动更安全、愉快和有意义。

　　（全文完）

　　文：假行僧