七嘴八舌话焦点：众目睽睽上海车展……

　　上海车展--产业发展的十字路口

　　经济观察报韩彦：如果说2004年6月的北京车展是中国汽车井喷时代泡沫破灭前的最后辉煌，那么将在上海举办的这次国际车展就是中国汽车业发展中的一个节点。犹如一幅清明上河图，它表现出来的绝不仅仅是北宋年间鼎盛的工笔绘画艺术，而是那个特殊年代深层次的社会人文与政治经济现状。在各厂家繁忙身影背后，是他们处在这个汽车业盛极而衰、良莠重分、挫折与生机并存的节点上，没有安全感的复杂心情。

　　三联生活周刊尚进吴戈：如果仔细打量准备开幕的这次上海车展，不难发现不论丰田还是通用，被冠以概念车的清一色都是氢动力或者混合动力。似乎只有在动力系统上展示革新，才能说明每个厂商对汽车“脱胎换骨”的决心。中国汽车工业当然已经意识到燃料革命对未来发展的重要性，只不过消费者对汽车的概念还有待一场应该倡导的革命，各大汽车公司沉浸在眼前的商业利益里，消费者的需求目前牵制着市场发展的方向。上海车展带来了什么？新闻晨报丁之方：去年北京车展，最流行的话题之一便是“车市好像有点不景气”，后来果然车市一片低迷。今年上海车展即将举行，虽然车市仍未恢复，但是让所有关心中国汽车业的人所宽慰的是，车市似乎开始有了升温的迹象。车展给人们带来的远不是热闹一时的时髦，而是在潜移默化中培养着上海乃至整个中国的汽车文化。从这个角度上看，上海车展未展已热确实反映出国内车市会长时间地持续升温。

　　搜狐汽车黄海：这场号称世界第三、亚洲第一的车展无疑是我们车迷的丰盛大餐，那么，从这次车展上我们能看什么？除去民族与政治，跨国公司正在成为世界经济的统治力量。当中国日益融入世界市场的同时，它们也从生产和消费同时渗透到中国的每一处角落，交替扮演着从恶魔到天使的各种角色：既被认为是榨取劳动力的金钱机器，又是中国经济增长的重要力量……

　　BBS网友：面对热热闹闹的上海车展，我唯一的感觉就是：什么时候奇瑞在自主研发的能力上能和丰田，宝马，福特这样的企业同台舞蹈，创造一个中国汽车业的海尔那就太让人兴奋了。

（ 责任编辑：刘杰 ）