德国传真：来自法兰克福的上海车展前瞻

　　（搜狐汽车海外 思途/编译）

　　思途引言：上海作为中国的经济金融中心，有着与法兰克福在德国等同的地位，而法兰克福又是世界5大车展之一的IAA（Internationalen Automobil Ausstellung,国际汽车展览，既法兰克福车展）的举办城市。日前法兰克福汇报网站（Frankfurter Allgemeine Zeitung，www.faz.net）在上海车展开幕前发表文章，对上海车展以及中国汽车市场表示关注，全文如下：

　　中国汽车市场：三厢轿车将让位给小型轿车

　　中国汽车市场再次回暖，需求量日益增长，然而统计数据表明这些增长并非是来自外国企业以及合资公司生产的三厢轿车（这里指中级和高级轿车）。

　　汽车资源亚洲部主席（Automotive Resources Asia，一家咨询集团）Michael Dunne在对中国汽车市场进行长期深入的研究后指出：人们对那些真正价格实惠的小型轿车有着令人难以想像的强烈需求。

　　目前中国汽车市场正在呈现一种趋势，正如其它发展中国家如巴西、印度和泰国。老百姓对汽车的需求将日趋集中在价格在12000美元内的小型轿车上。来自中国汽车生产协会的研究表明，39家汽车公司在今年3月的销量比去年同期增长了2.5％，达到了256000辆，达到了轿车销售的新记录。这种需求的增长又重新唤起了经销商们的信心，而在此之前的12个里汽车市场持续萎靡。

　　统计结果表明3月最畅销的车型是紧凑型的小车，如天津一汽的夏利TJ7101U和奇瑞的QQ。研究报告称，其一是因为2004年中国政府采取措施来放慢过热的经济增长，具体贯彻的政策如大型企事业单位减少中高级轿车的购买辆，而这些单位正是中高级轿车最主要的潜在客户。其次，日益严格的信贷政策也限制了部分有买车意向的客户。其结果是导致2004年下半年汽车销量迅速下滑。

　　2005年第一季度的总计销量仍旧比去年下降了7.7％，中国汽车市场变冷导致像通用（GM）、大众（Volkswagen AG）这样的跨国公司向中国投资数十亿美元之后背上了沉重负担。在2002年和2003年中国汽车市场曾经以50％以上的比率增长。这导致了汽车厂商产能的增长，与此同时市场需求却日益萧条，迫使厂家不断降价。与之相反，多数愿意一次性付款的客户购买小型轿车的销量却丝毫不受政府政策的影响。

　　价格极具杀伤力的夏利在3月共计销售了11751辆，奇瑞QQ的销量为10887。尤其是已经让通用公司“非常头疼”的奇瑞，这家美国厂商已经将其模仿其雪佛兰Spark车型告上了法庭，而奇瑞反驳了这项控告。2004年奇瑞QQ的销量是通用Spark的4倍。客户只需花上3600美元就可以将奇瑞QQ开回家，而Spark的售价去高达5500至7500美元（思途注：目前这款车的原型车Matiz在欧洲的售价为7890欧元起，并将于2005年6月4日上市新款车型），而如此低的价格另这些外国的汽车厂商更本无法完成预期的赢利计划。

　　尽管市场竞争如此激烈，仅有少数公司的销售依旧能够保持增长，他们并不打算生产小型汽车。

　　中国的民营汽车公司可以通过物美价廉的零部件、相对粗糙的做工、极少的研发投入来换取低廉的价格；而外国厂商则更加注重汽车的质量。福特公司的发言人Kenneth Hsu指出：价格并不是买车的决定因素。汽车还关系到一些重大的社会经济问题，如能源消耗和环境污染等等。

　　中国的汽车市场仍将发展，也许通过即将开幕的2005上海车展能够更明显地看到其趋势！

　　（作者：Jane Lanhee Lee, Dow Jones Newswires; +49(0) 6196 405 395，编译：思途）

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