外资跑马圈地上海车展 仗剑非为到何时？

　　（搜狐汽车评论 黄海/文）

　　北美车展是通用、福特、克莱斯勒这底特律三巨头的天下。法兰克福车展是奔驰、宝马、大众这德国三同胞的练兵厂。东京车展则是丰田、日产、本田这日本三兄弟在争奇斗艳。就连巴黎车展也是PSA、雷诺在做主演引导汽车时尚。日内瓦车展倒是最公平，不管哪国的车都可以去“洋盘”，可惜这是因为瑞士没有自己的汽车工业，否则……常言到，卧榻之旁岂容他人酣睡。哪一国的车展不是展示本国汽车实力的最好时节？

　　上海车展呢？这向着国际顶级车展进军的中国展会应该是中国车商的舞台吧？可是，从上海车展你可以很明显地看出，“他人”不但来酣睡了，而且这个“他人”可不只一位，简直是“他们”！能来的几乎都来了：通用、福特、戴－克、大众以及宝马在内的众多汽车集团，均明确将本次车展升为全球Ａ级车展——也就是他们最重视、最肯投钱、最卖力气参加的车展。更难受的是，咱们似乎还挺欢迎，看样子中国市场这美女的吸引力大啊。当然，笔者并非狭隘的民族主义者，只是看不过了想问一句：外资啊，你到底要跑马圈地仗剑非为到何时？

　　外资汽车Vs.民族车业？——谁也不能否认，这是一场激烈的争斗。同样谁也不否认，这是一场并非势均力敌的争斗。当然，这也是一场前途未卜的战斗：

　　在上海新国际博览中心12万平方米的“战场”上，当500多个当今世界最新车型争奇斗艳；当来自全球26个国家和地区的汽车大腕济济一堂；当1036家参展商摩肩接踵的时候。预示着一场几乎涉及了所有大大小小国际国内汽车厂家的战争箭在弦上了。上海车展表面上看起来风光不已，实际上更像是外资势力的再次划分：国外巨头都是大言不惭的，他们把中国市场视为囊中之物，所不同的只是拿多拿少的问题。大众说，我们要保持30％的份额；丰田说，我们要拿10％，本田、日产的胃口也是10％，连马自达这小家伙都说要5％；其他的，通用、福特、PSA……都是孔武有力的大汉，他们该分多少？还能剩下什么？

　　从去年的销售数据看，外资或与外资相关的汽车企业的确占据了绝大部分份额。有市场就有发言权，有份额就有钱赚，以车展的名义，他们亮剑了；为赚钱的实际，他们争斗着；以民族的志气，我们反抗了，可效果呢？有一个例子可以看出我们正处于危险的边缘，不是我不努力，是努力了连自己人都不怎么支持：“……丰田在中国迈出的每一步都充满了各种利益关系的埋伏与博弈，……但现实情况是目前丰田在中国的扩展速度已经远远落后于先入中国的通用、本田，甚至发动闪电战的韩国现代也已经超到了丰田前面。”字里行间充满了对丰田现状的惋惜，这样的词语用在奇瑞、吉利、长城们身上才对，是吧？其实，丰田从天汽、川旅到一汽再到广汽，已经布局完中国的南北东西，“不是我不报，时候未到”而已，这个世界的老二，实力、胃口、处境真的就止于此吗？

　　外资布局甫定大搞“借腹产子”，中国车商开始“技穷”，新车是“短板”

　　也许有人要说，这次车展的国产新车也不少啊，别那么悲观嘛。不悲观？请记住这句话，“没有自己的品牌，造多少车都是别人的辉煌”。正如上文提到的丰田一样，外资都有自己的目的，都在默默布下自己的杀着，展露锋芒只不过是时间问题：大众在南北大众之后，最近把触角伸向了我国腹地的成都；福特则盘踞重庆后顺江而下南京，最近新建了中国最大的发动机厂……就连一直在欧洲市场奋战而无暇他顾的雪铁龙都在悄悄寻找新的合作者。他们布局甫定，就该发言了，这次的上海车展无疑是提供了一个很好的展示他们实力的平台：

　　一汽集团有31款车参展，可除了红旗旗舰概念车和天津一汽的C1、D1外，奥迪、开迪是大众的，新皇冠、花冠、威驰……是丰田的，马6是马自达的。东风、上汽、北汽、广汽……莫不如此——中国汽车企业基本上都被外资“借腹产子”了。真不希望中国汽车业是如此“伟大”的母亲。所幸奇瑞、吉利、长安等还有部分新车推出，不过当你看到CM8只是换装1.6L引擎就作为新车推出的时候，你会明白我国车商已经在开始“技穷”。

　　上海车展在为他人做嫁衣，中国汽车只是别人下蛋的母鸡？

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