车展看点：车展是一种“放大的汽车消费”

　　（搜狐汽车评论 颜光明/文）

　　车展的吸引是一种“虚拟价值”的交换，即便是买不起也不要紧，先饱眼福，再做梦，关键是能唤起拥有的欲念和向往。这种诱惑对每一个人都是动力，它所展示的不仅是生活的质量，而是人生价值的体现。正如老福特所说，“不是对每个人都有用的东西，最终对谁都没用”。

　　今年的上海车展与以往车展有明显的不同，那就是“专业性”淡了，生活味浓了，国际化强了。犹如一股清新的春风吹来，车展成了生活展。主办方把此次车展定位为“让生活更精彩”可谓画龙点睛，预示着汽车生活的时代已经到来。

　　今年的上海车展要比上一届规模扩大了50%，世界汽车知名的整车厂都来了，展出的车型也是历年来最多的，参展的方式和展台设计都是按照A级展览的标准。从规格和氛围上来看，上海车展与国际上知名车展不分伯仲。“上海车展是真正的国际车展。”这已被国内外汽车厂商所公认。

　　今年上海车展是第十一届，走过了20年。经历了由“窗口”到“生活”展览的发展过程。以前的车展被当作了解汽车技术，进行交流的窗口，属于纯粹的专业性展览，后又成为汽车业聚会，了解行业动态，展示技术的舞台，今天则发展为演绎生活方式的展览。这个过程也正好应对了我国汽车产业发展变化的过程。汽车为生活服务，生活为汽车添彩。

　　对汽车了解的人都会清楚地记得，十年前人们关心汽车是一个行业的事，车展的专业性很强，与老百姓的生活还很远；十年后汽车热起来了，成了经济现象，以致成为人人关心的话题；今天，汽车成了消费品，走向生活，谁也不会想到，与老百姓离得这么近。所以，与其说车展是新车发布，不如说是轮上生活的“秀场”。以前看车，现在问价；过去好奇，如今寻常。车展成了庙会，是放大的汽车消费。

　　“国外车展也热。”看过国外车展的老记们说，老外比中国人看车更起劲，目标明确，心里有谱。扶老携小全家出动看车展不少，年轻人喜欢结伴到车展上看概念车和跑车，情侣们相偎关注心仪的车，孩子们爬进车里嬉戏乐此不疲。在巴黎，每当车展期间，交通堵塞，人头攒动，就像赶集的庙会，别有一番闹猛在喧腾。故有人说，车展要比时装展更吸引人一点不夸大。除了宠物，汽车成了家庭重要的“成员”。

　　看车展也就是看生活。这样的热闹是有一种需求在蠕动，现在谁也不会漠视汽车真实需求的存在，由潜在到现实，“汽车消费”从个别到大众，屈指算来也不过是十年时间。当浮华退潮，回归理性，有关汽车的争议都在“市场化”中自然消解，将代步工具的属性夸大为“符号”、“标签”、“时尚”或其它社会化和精神层面上之类的“泛概念”，似乎又从这一端走向了另一端。

　　车展20年，用见证和记录描述它对汽车业的贡献都不为过，重要的是它把“生产资料的介绍转变为生活方式的展示”，将一个物化的概念转换为一个消费理念传播的平台，是一种可喜的进步。

　　车展的吸引是一种“虚拟价值”的交换，即便是买不起也不要紧，先饱眼福，再做梦，关键是能唤起拥有的欲念和向往。这种诱惑对每一个人都是动力，它所展示的不仅是生活的质量，而是人生价值的体现。正如老福特所说，“不是对每个人都有用的东西，最终对谁都没用”。

　　汽车就是这样的一个“东西”， 成了我们生活中须臾不离的朋友，又是生活中精彩的故事。

　　我们看到，从垄断经济下的汽车产品到市场经济下的竞争产品，轮子之战终于不再温柔。有些汽车品牌消失了，有些品牌诞生了，有些品牌则在欲火重生，有些品牌却在虎视眈眈。这是规律，古老而又重复的故事。但在刚开始迈入汽车社会的中国一切都为之新鲜，车展就成了讲故事的地方。从“老三样”到“新三样”，欧美日韩四大车系全面浮出，开始叫板“谁怕谁”；从别克到雅阁，从帕萨特到蒙迪欧，中高端市场捉对厮杀已不再平静；从赛欧、派力奥、嘉年华、到波罗，小型车裂变为“家轿先锋”，硝烟弥漫；从奥迪、宝马、凯迪拉克到天籁、皇冠，竞相登台献演“豪华盛宴”；从吉利、奇瑞到中华，本土品牌在悲壮中高唱国歌……

　　于是，车展带来的不仅是生活的演绎，还有更深层的思考在背后。我们看车展，车展在看我们。汽车，再次成为绕不开的话题。

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