五十铃小型皮卡Elf追加柴油混合动力车

“Elf柴油混合动力车”

　　以“4HL1”柴油发动机为原型开发设计了带锂离子蓄电池的混合动力系统。通过采用制动能量回收、马达动力辅助、自动MT（AMT，手自一体变速箱）“Smoother E Auto Shift”及空转功能，M15模式下的燃效比普通柴油发动机款提高了35%，CO2排量减少了25%。

　　Smoother E Auto Shift在PTO(Power Take Off：动力输出装置)上配套使用了马达。马达兼发电机采用与发动机异轴配备的设计，因此，即使混合动力系统发生异常也不会影响发动机的动力输出、可仅靠柴油发动机行驶。

　　动力控制组件及马达由日立制作所、锂离子蓄电池由Hitachi Vehicle Energy供应。动力控制组件配备马达控制和逆变器，采用直接用水冷却IGBT（绝缘栅双极晶体管）模块下侧的“直接水冷（Direct Water Cooling）”方式。通过采用这种方式，减小了组件的体积，可在-40～70℃的温度环境下工作。

动力控制组件的外观。通过直接水冷通路对IGBT模块的内侧进行冷却。

　　马达输出功率为24kW，配套使用减速比为3.3的减速装置。减速器前端的最大扭矩为274N·m。平时利用发动机行驶，起动及加速时利用马达辅助。

　　锂离子蓄电池的电压为346V。该公司称，寿命可达到镍氢蓄电池的3倍。

带减速器的马达。马达通过PTO安装在混合动力系统上。

　　将从2005年4月18日开始首先向大型物流企业销售，随后将在同年6月中旬开始全面销售。计划每年销售600辆。

（ 责任编辑：丁小娜 ）