德国传真 德汽车工业协会主席关注本车展

　　（搜狐汽车海外 思途/编译）

　　法兰克福（路透社德国www.reuters.de）2005年4月19日，尽管目前中国汽车市场出现了短暂的回落，德国汽车工业协会（Verbandes der Automobilindustrie，简称VDA）预测德国汽车企业仍将对中国汽车市场兴趣浓厚。

　　“中国这块市场对我们德国汽车企业的吸引力在中期和远期是不会改变的，目前中国汽车工业和汽车市场正处一个调整并日趋正规完善的阶段，” 德国汽车工业协会主席Bernd Gottschalk在 “2005上海车展” 开幕的前一天发表讲话时说到，“即使在其它国家的汽车市场也不例外，这种动荡是正常的。也许目前中国的汽车市场已经达到了整顿阶段的顶部，所需要做的就是为下一个阶段的到来屏住呼吸。上海车展将是一个迈向下一阶段的良好契机！”

　　中国汽车市场曾经创下了77％的增长率，但2004年却只有15％的增长。增长减缓的原因是政府加强了贷款购车的门槛限制，这一举措的目的在于预防经济发展过热。VDA预测今年中国汽车市场应该仍旧可以达到10％甚至15％的增长。

　　“汽车厂商和零部件供应商对中国市场的未来充满美好的憧憬，”VDA主席强调说，“中国汽车市场的发展绝对不会是闲庭散步的速度。” 德国汽车制造商10年前在中国的产量只占全球产量的3％，到了2004年也不过为7％，这表明中国市场将有多么的重要。大众公司以及旗下的子公司奥迪在很多年以前就认识到了这种增长趋势，现在宝马和戴姆勒－克来斯勒也为了这块将长期增长的市场而落户中国，Gottschalk继续解释。

　　大众公司已经采取了相应措施来制止销售下滑这一不良势头，大众总裁Bernd Pischetsrieder已经宣布了新的中国市场规划，来夺回在中国市场领跑者的地位。来自《明镜周刊（Der Spiegel）》的报道称大众在2005年第一季度的销售辆比去年同期下降了28％。来自投资银行的Goldman Sachs分析，大众公司预计在2005年将为此损失掉4千1百万欧元。2005年前2个月大众公司在中国汽车市场的份额也下降到11％,而2004年还为29％。

　　令大众公司造成这一尴尬局面主要是受到世界最大的跨国汽车公司通用（GM）的威胁，在2005年第一季度通用公司的销售辆节节上升并一举超过了大众，曾经的市场领跑者则只能紧随其后了。

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