另类解读中国汽车市场的不成熟

　　被访对象：通用汽车集团副总裁亚太区总裁 Troy A.Clarke

　　记者：去年，中国汽车价格下降，通用中国却在中国汽车销售利润榜上跃居第一，作为通用大区总裁，您对这个数字满意吗？

　　Troy A.Clarke：我不知道这个数字。

　　记者：中国在通用汽车的全球汽车制造版图上投资，怎样的角色？

　　Troy A.Clarke：我认为最重要的是在今后的十年，在汽车领域，中国将成为全球发展的最大动力，我们认为，到2014年中国会成为世界上最大的汽车市场，所以，对于中国这样拥有众多消费者的市场，其重要地位是显而易见的。

　　记者：近几年以来，几乎全球所有的汽车制造厂商都把中国看成是一个最具潜力的市场，但与此同时，总有声音在说中国的市场还远远不够成熟，您能不能举几个重点事例来说明中国的市场有待成熟。

　　Troy A.Clarke：我比较乐意从不一样的角度来看待这个问题，我的看法是你不能说中国只是一个市场，而应该说中国其本身就是由许多个市场组成的。

　　记者：为什么这么说呢？

　　Troy A.Clarke：因为我们可以看到，在中国，诸如上海、北京、广州这样的汽车市场已经是非常完整和成熟的了，其成熟度不亚于在西欧和北美的一些汽车市场。另外，在中国，除了这三个大型的开放地区之外，还有相当一些西部内陆的市场，虽然处于发展阶段，但也不可忽视。所以，说中国只是一个市场是有失公允的，也不太合适。中国确实是由许多个市场组成的，就像西欧和北美，他们也是如此。这也是在汽车的领域比较成熟的市场拓展方式，因而，对于市场成熟与否，仅用一个简单的定论可能是比较不合适的，因为像上海这样的市场已经相当成熟，虽然可能达不到西方市场的水平。

　　记者：如果是这样，那么通用汽车怎么制定在中国针对不同市场制定不同的战略。

　　Troy A.Clarke：你可以先看看我们的产品供应，比如在上海和北京，我们都没有机构，我们的愿望就是把我们的产品发展成成熟的产品，吸引专业人士和精英，你可以看到我们的一款车，Buick，别克，不仅在上海销售的好，在其他城市也销售的不错，我们就是这样制定战略的，我们的战略就是让产品适合各种需求。

　　记者：众所周知，中国制造业的最大的优势是它相对低廉的劳动力价格，然而，随着中国经济的增长和发展，中国的劳动力成本也随之上升，今后，当劳动力成本不再是中国最大的优势时，中国又该怎么办？

　　Troy A.Clarke：劳动力成本的自身增长，并不是问题，试想如果你把现有的生产力提高一倍的话，劳动力成本还是会增长的，所以不断增长的劳动力成本最终会由高水平的自动化生产所解决，在这方面对于中国来讲，在很长时间内，中国都会非常有竞争力，但是在汽车零部件方面，中国并不具竞争力，而这才是更关键的问题。

（ 责任编辑：余建约 ）