专家中国车市论棋：通用－－棋至中盘

　　谋攻

　　去年上海通用销量超过25万辆，市场占有率接近11%，已经超额完成任务。2005年，上海通用将销量目标定位在30万辆。雪佛兰经济型、别克中高档、凯迪拉克豪华车，其在中国市场上整合出来的通用“三大品牌战车”让旗下所有产品错落有致，队伍的强大将帮助通用在销量上冲一冲。

　　去年一度当上全国轿车月销量冠军的上海通用今年1月份回到第8位的位置，一些评论家认为上海通用的竞争力受到了挑战。事实上，上海通用最拿手的营销实力和体系竞争力并没有下降。现在的问题是，通用还能不能在产品上找到份额增加的突破点。

　　开局不畅

　　去年上海通用销量超过25万辆，市场占有率接近11％，已经超额完成任务。今年年初，当时尚未卸任的前通用中国ＣＥＯ墨菲表态说：“只要今年中国ＧＤＰ的增长率在8％以上，汽车业的增长率就不会低于15％。”据消息人士透露，上海通用将2005年的销量目标定位在30万辆。按照墨菲的这一观点推断，上海通用今年定下的20％销量预期增长率倒也算是中规中矩。

　　中国汽车工业协会常务副理事长兼秘书长蒋雷预计，今年乘用车的需求量将达到260万辆。如果上海通用能达到30万销量的既定目标，届时还能保证通用在中国市场11％左右的份额。但是今年头两个月，上海通用的销量加起来才2．5万辆，在其倾心打造的雪佛兰品牌所倚重的细分市场中，上海通用表现不佳。人们开始怀疑，通用中国能否守住自己的“江山”。

　　2005年2月末，国内紧凑型轿车产量已经占到全国轿车产量的39．96％，销量也已经占到全国轿车产量的39．56％。发动机排量为0．8升～1．6升、售价3万～13万元的紧凑型轿车在国内轿车市场的地位日益突出。得紧凑型轿车市场者得天下，紧凑型轿车已经成为国内轿车厂家的必争之地。

　　今年前两个月，旧赛欧停产导致销量下降，新赛欧日前卖掉6576辆，基本恢复年前水平。在2005年前两个月国内紧凑型轿车厂家的市场占有率变化中，上海通用从去年年末的6．72％下降到今年2月末的1．80％，丢掉了近5个百分点。虽然上汽通用五菱为通用挣了口气，从去年年末的1．21％ 上升到今年2月末的2．42％，但总体而言，通用在其今年下工夫最大的紧凑型轿车这一细分市场上还是丢掉了3．71％的市场份额。

　　好在3月份，凯越销量逾1．2万辆，单车销量位列前三名算是给上海通用多少挣回点儿面子。

　　新车入市

　　开局不佳没有太大关系，通用还留有一手在后面。刚刚进入2005年，坊间就流传上海通用今年将投放十余款全新和改款车型，这将使其销量保持在两位数的增长。从消息灵通人士处得到信息，上海通用今年将相继投放基于Ｔ平台生产的大宇卡洛斯、别克君威和ＧＬ8改款。另外已经投放的高级公务车荣御和豪华车凯迪拉克将丰富以往的产品线，队伍的强大将帮助通用在销量上冲一冲，只是它们对通用在中国的全局份额能做出多大贡献呢？

　　刚刚投放的中级车雪佛兰景程，与北京现代索纳塔同属竞争对手。但是据知情人士透露，景程的价格将高于后者，在这一级别中也难有出位之处。

　　接下来要推出的卡洛斯则寄托着通用的厚望。之前盛传将替代赛欧的大宇卡洛斯在英国的改款长期占据着当地市场紧凑型轿车的第一把交椅，其在美国本土的销量也不错。卡洛斯能否重现旧日赛欧的辉煌，对通用今年的份额至关重要。按照通用雪佛兰经济型、别克中高档、凯迪拉克豪华车的三条腿品牌战略，估计卡洛斯很可能会使用雪佛兰的品牌。

　　宝马公司首席执行官庞克博士认为美国三大汽车公司“既没有成为成本低廉的大众化汽车厂家，也没有成功塑造起一个可以让消费者宁愿多花钱的品牌形象”，是导致通用等在本土出现困境的主要原因。在这点上，通用中国没有丝毫担忧。上海通用在业内素有“中国汽车营销教父”的美誉，其在中国市场上整合出来的通用“三大品牌战车”让旗下所有产品错落有致，消费者也看的一清二楚。

　　当然光靠一头热是不行的。蒋雷认为，随着品牌多元化及产品同质化，仅靠产品取胜已经不现实；同样，随着各厂商经营水平提高，仅靠营销取胜也很困难。甚至有业内人士认为：“上海通用有‘过度营销’之嫌，到后面可能会影响到其产品的正常销售。在市场上打拼最终还是得靠产品性价比说话。”蒋雷认为，当前，最大限度地控制成本将成为企业竞争成败的第一重要因素。在这点上，通用虽然做的比欧洲车好，但还不是日、韩车系的对手，而此时对他“保江山”威胁最大的恰恰是日、韩汽车。

（ 责任编辑：丁小娜 ）