欧洲车系 以攻为守 稳扎稳打 恪守阵地

　　至少从现在看，以德国为代表的欧洲车系企业今年的表现还是不会太好，欧元升值令制造商叫苦不迭，出口量锐减，现在中国市场真正成了他们的救命草。欧洲车系如何逆境自救？是奋力反击直接进攻本田、通用的营盘，还是把握好自己已有的优势？欧洲车系要先说服自己才行。

　　中国的汽车市场过去是完全封闭的，人们出于逆反心理，对走私进来的欧洲车充满了好奇，对于欧洲车系的品牌LOGO，中国消费者并不比西方发达国家的用户陌生。中国的男孩子们几乎从小就能从书本中，认出雪铁龙、奔驰和法拉利品牌的LOGO，但是这种经年积累的了解却因为缺少真实接触，而带有一定的神秘崇拜性质。

　　当以大众为代表的欧洲品牌率先来到中国生产的时候，充满幻想的品牌才真正有了实物，于是大众先入为主的成为中国汽车市场的旗帜，其后很多年大众产品成了中国消费者心目中优秀汽车产品的代言人。这个情况一直延续至奥迪、宝马的入市，当然今年还会有奔驰到来。所有这些品牌来到中国后都天然的获得了一种免疫力，因为中国消费者对欧洲品牌，特别是德国品牌的车子，有天然的亲近感。

　　但如今欧洲车系的处境却大不如前。奥迪说，今年才是豪华车的竞争元年，这句话不无道理，在这一战场上它并没有十足的把握。而如今经济型轿车在扔掉了利润可观的光环后，也难以寻找到欧洲车系的踪影。飞度如果没有高性价比它也不会拿到同档车的销量冠军，而夏利至今仍是紧凑型轿车当之无愧的王者；普通车型中高尔夫和307顽强地坚守着欧系车的阵地，前者一季度的市场份额不到1％，后者为1.6％。中级车市场上欧洲车系也没有绝对优势，只有福特蒙迪欧凭借德国血统的宣传而大赚其钱，令人们对欧系车的未来抱有一线希望，可惜这点荣誉也是被美国人装进了钱包。

　　如果要守城，那么坚持产品品质第一的道路似乎是正确的，但是要想夺回年轻消费者的心，了解他们的品位和价值观，打造精细化的营销策略则刻不容缓。以攻为守，大众和雪铁龙、宝马和标致都是这样想的。欧洲球队的打法既有细腻，也有粗犷，就看欧洲人怎么用了。

（ 责任编辑：丁小娜 ）