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重庆车市南北战争 车市北移占尽地利

AUTO.SOHU.COM  2005年04月21日10:09  重庆晨报
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  的变迁中把握商业发展的自我?北部下一步的车市发展空间在哪里?这些,在本报组织的“2005重庆春季车展”即将开幕之际,成为车商们谈论的热门话题。

  

  最近,一种说法在车商之间流传:近一年来,重庆汽车销售市场有30%%的车被北部人买走。

  尽管这个数字未经过统计部门最后核实。但一些经销商从汽车经常出没的地点来佐证。比如,奥迪经销商正典透露,2000辆奥迪保有用户中,奥迪车经常出入的地段就是北部一些高档住宅小区。

  富人离不开车轮。业界认为,这和重庆房市的北移,富人越来越集中到北部居住有密切的联系。

  

  日前,重庆房地产界总结出“南贵北富”的说法。

  这指的是最近两三年来重庆楼市的发展趋势:以南滨路的近10个大中型楼盘为核心,依托中央商务区,形成都市白领生活特征明显的区域,即“南贵”;以北部新区人和———金开大道(含新牌坊部分区域)片区的10多个中高档品质的楼盘为主,形成城市富裕阶层相对聚居的区域,即重庆富人区,被称为“北富”。

  汽车商则说,到龙湖一带建店,最大的优势就是离汽车消费群体很近。

  渝北区商委有关负责人告诉记者:重庆市10佳楼盘50%%以上集中在龙湖转盘一带。

  近年来,重庆楼市逐渐北移。去年10月的秋季房交会第一天,渝北区和江北区成交量暂居第一、二位。渝北区卖出的房屋套数最多,当天成交110件,成交面积达13358万平方米;而江北区共成交了71件,面积7953万平方米。

  而北部新区也显示了超常的发展潜力。据日前北部新区管委会有关负责人介绍,今年1月、2月,北部新区经开园、高新园完成投资5.8亿元,其中房地产投资3.5亿元,同比增长2.2倍。

  

  龙湖附近的汽车经销商们这样向消费者推介自己的优势:这里的路都很宽敞,不塞车。

  这只是其交通优势中的一部分。据渝北区有关部门人士介绍:在要打造的松牌路(或称“龙湖转盘”)“汽车大道”一带,立体交通的优势已经形成。

  在那里,传统的优势是靠近重庆唯一的国际机场。而去各区县的七八条高速公路接口也多数在此交汇。重庆最大的火车编组站就在附近。两三公里外,是重庆最大的深水码头寸滩港。

  据说,因为与区县高速公路很近,松牌路一带的车商吸引了很多区县来的购车者。

  而最能聚集人气的饮食城,已经在龙溪一带形成;在龙湖附近,集中了很多餐饮名店,而三星级酒店就有几家。

  这样,在要建设的“汽车大道”附近,已经形成了吃、住、行等方面积聚人气的必要因素。重庆车市北移成必然。

  

  与汽车销售市场同步兴起的是重庆的汽车及其相关产业的崛起。

  据了解,汽车产业目前是北部新区的主导产业,占据了全部产值的67%%左右。其中,力帆集团汽车首批经济型轿车已经下线,预计今年年产上万辆,并已经在2005年重庆国际车展上亮相;以长安福特汽车为龙头的汽车整车及汽车、摩托车已经成为其支柱产业。

  而在渝北,除长安福特博展中心外,西南最大的模具工业园已经进入招商阶段。

  业内人士分析,汽车产业在北部的兴起,对于“汽车”信息向消费者的传递,已经产业工人形成丰富的汽车知识后,对汽车的宣传和认识将上一新台阶。无形中,对汽车市场在北部的兴起和发展,起了潜移默化的作用。

  

( 责任编辑:丁小娜 )

 


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