斯柯达中国区总代理林明昆做客搜狐

　　主持人：各位网友欢迎您继续关注搜狐汽车电视，坐在我身边的是我们接下来的一位嘉宾，斯柯达中国区总代理林明昆，你好，非常欢迎您到搜狐来作客，已经有非常多的网友在网上等着您了，先跟网友打声招呼。

　　林明昆：首先谢谢各位网友，尤其要谢谢很关心也很热爱斯柯达车的网友，也感谢搜狐让我们大家有相互交流的机会。

　　主持人：先说一下在本次上海车展当中我们展出的一些车型。

　　林明昆：我们这次在上海车展展出非常有特点的，而且有亮点的车型，很简单就是在中国里也包括在全球里销量最好的，包括欧亚，尤其是新欧亚，我们也展示了比较高端的车型苏坡尔，更重要的一点我们展示了迷你SUV，或者紧凑型SUV叫雅亚特，是典型概念车，是专门为了这次车展在前不久日内瓦车展结束空运过来的，这款车反对非常好，欢迎各位网友看看我们网上车展，在搜狐也可以看到这个车型。

　　主持人：什么时候能看到这款产品下线？

　　林明昆：目前为止我们在全球收集到的反馈所有人都很期待，我个人预计在未来一年半到两年会有量产。

　　主持人：林总，我们知道斯柯达是大众集团旗下一个品牌，简单向网友介绍一下斯柯达在整个大众体系里是一个什么角色？

　　林明昆：斯柯达在大众里是非常重要的份子，在整个大众集团里第三大品牌，仅次于大众和奥迪两个品牌。斯柯达是全球有过百年历史的四家厂家之一。斯柯达在车界里是很有历史的一个车，稳重、耐用、安全，加上有内涵而著称，包括目前在中国的用户很典型的，我们看到的在中国用户跟全球用户，都叫做有知识的人买。这样的人都会选择斯柯达，非常富裕，但是也需要，他们比较有内涵。

　　主持人：斯柯达这个品牌全系列车型都包括哪些？

　　林明昆：我们从高端苏坡尔2.8，是典型的C级车，相当于奥迪A6。有数派1.8T，这是比较高端的，有中级车也是比较经典的。在全球GDPOL历来都是全球第一、第二名斯柯欧亚2.0，我们07年要投产的是这宽欧亚这款车。我们为年轻女士准备了一款车是法比亚1.4和1.6，比较Q的车。

　　主持人：斯柯达哪年进入中国？

　　林明昆：正式进入中国历史非常长，最早的时候我们在49年解放的时候，我们就进过一批公共汽车，斯柯达在东欧里面是做机器比较经典的车商，在80年代的后半期曾经超过一万辆车进入中国，目前在道路上大家还可以看得到，那时候还没有并入大陆之前生产的比较经典的一些富伦西亚，后面用户加装一些空调的。

　　主持人：网友们讨论很激烈，刚才经过林总的介绍，可能觉得我们斯柯达车定位比较高端一些，网友说我是普通老百姓，但是我也想买刚才介绍的迷你SUV，如果能够投入量产，大概定价是多少？

　　林明昆：网友问了一个特别好的问题，有一点问到非常根本的，就是斯柯达的定价，它在C级车里可能跟同规模车里的配置、装置性能很多都很相近，但是往往比竞争对手稍微便宜一点，这就是一个典型的实惠、实在、内敛，又不过分张扬。为什么可以做到？本身斯柯达车上用的都是非常成熟的技术。比如我们是在中国首款提出两年无限公里数保值，这就决定了品质非常好，才敢这么做。操控性，比如新欧亚甚至装了ESP，在家庭的中级轿车里，ESP等等这些都是非常新的技术，但是对消费者来说非常有内涵，不会看到很Q的电子装置，里面涉及到操控，涉及到整个安全方面，但是定价往往会低一点，因为首先它是在东欧生产的，有百年历史。更重要的一点，它本身决定了可以在定价方面比较便宜，这个品牌不象某一些品牌，比如说刚进入中国市场先砸八个亿，这些钱从哪里回来？

　　我们一旦要量产，我们会在同级迷你SUV里处于竞争价位，我为什么说没法确切回答，没有量产之前，我们现在处于调查阶段，我会根据消费者的需求，往里装什么装置，有什么配置，我们需要定位成什么，综合可以回答这个问题，一定是竞争性的价位。

　　主持人：在同级别车里，我们会稍微便宜一些。斯柯达在中国销量情况怎么样？

　　林明昆：斯柯达目前在中国销量我个人感觉对我们238万辆每年全中国轿车销量来说1％市场份额都还没有达到。这跟前几年我们国家整车进口的一些政策有关系，要关税、许可证，今年才是许可证真正开放的一年。我希望在后面两三年会提高，我们本身做07年量产计划就是4万辆，现在一年是几千辆。

　　主持人：网友说请林总分析一下欧洲车和日本车哪一个更适用于中国人？

　　林明昆：我们换个角度去考虑问题，网友提这个问题我觉得提的特别好，也特别有内涵。为什么这么说？我们看看全球三大车系，我们会看到亚洲车系，也就是我们所说的日本、韩国，包括我们现在看到的像现代这样的亚洲车型，欧洲车型我们看到了很多，包括德国、法国，甚至还包括意大利一些车，这是比较经典的。我们再看看北美，这三个市场一起来看，大家就能够明白，也回答了这个网友的问题。在北美车大家注意看，就是宽和大，发动机烧油不用钱，动不动就是4.6升、4.98升，但是工效可能不那么好。回到我们亚洲系车最典型的是比较省油、轻便，可能跟我们亚洲人的身材比较适合，就不会显得很宽大。但是某种程度，假如说大家去追求一些经济性的，我觉得日本车是一个挺好的选择。但是我本人从90年开始到现在，我自己可能会选择欧洲车。德国有一条高速公路是无限最高时速，在上面可以开二、三百，我甚至在广深高速200公里都开过。我经常参加一些世界级拉力赛，我左在旁边不是我开。甚至在法国乡下都开到180公里，在高速情况下怎么让它停就停，让它稳就稳，这个时候就是典型欧洲人做的事。他们的底盘非常扎实，钢板非常结实。所以从我们用户来说，就取决于选择什么样的价值观。

　　我个人看法，现在国内追求越来越高的品质，我们收入会越来越高，我们会追求在周末去哪里，这时候可能就想到会跑一些长途等等，那个时候觉得安全有没有问题，操控性有没有问题这些问题就会提出来，某种程度就看他们自己的行为。欧洲设计的车里后备厢比较大，可以放很多东西。通常在买车的时候首先会关心，它是做什么用的，通常几个人用这个车。更多的情况下准备把这个车定位在什么路面上行驶。

　　主持人：随着社会不断发展，人们对生活品质要求越来越提高，我们的车也会卖的越来越好。

　　林明昆：现在市场情况就是这样的。

　　主持人：今年市场目标有多少？许可证取消了。

　　林明昆：今年目标我们希望能够越卖越多越好，这取决于整个市场运作。现在大家普遍能够看到，有一些欧洲车在提价，有汽车欧元的基金上涨，同样我们国内遇到一系列问题，包括钢板提价、原材料提价，今年对汽车制造商都是一些比较痛苦的一年。跟我们中国汽车市场走势有关，中国汽车市场普遍厂家产能都是过剩，价格是往下走的。

　　主持人：说到市场的问题，您觉得未来象斯柯达这款车07年要有量产的话，同时有进口又有国产，那个情况下怎么平衡市场跟定价这种矛盾？

　　林明昆：在中国生产的部分主要是针对我们大中市场，大中市场决定我们的定价会有竞争性，我们的车会保证他一贯的有内涵、有操控的情况下，我们会导入一些有竞争价位的配置。我们看到某一些品牌在中国的量产后销量在下来，这时候我们会辅助一些高端产品，符合这个市场的需求。

　　主持人：当初为什么选择上海大众来做？

　　林明昆：首先大家可以看一下背后逻辑，首先斯柯达跟上海大众签的是授权生产许可，换句话说IBM电脑是IBM造的吗？IBM电脑很可能是台湾某一个厂家做的，但是最后回到IBM网络里销售，这是一样的。

　　主持人：未来销售渠道是怎样的？

　　林明昆：我们每次都讲这句话，哪一种销售网络最有利这个品牌，我们就用哪一种销售网络，目前而言，很显然一个独立的斯柯达品牌销售网络是最有利的。

　　主持人：中国政府在销售网络上政策法规很不符合现实操作的，以前有一个分品牌销售政策，现在政策也没有取消，实际上在执行过程中已经变形了。

　　林明昆：我们国家最新出的汽车销售品牌管理办法，其实已经说的非常清楚了，现在提出来品牌拥有者自己决定是分网销售还是合网销售。我主张合网销售，比如分网进口就是那么几款车，刻意拆分成要建两个销售渠道，这样无形中会增加营销成本，最终会回到消费者身上。所以我个人倾向于哪一种最有利于品牌管理就用哪种。

　　主持人：我们是全天候现场直播，林总之前我们采访了滑翔富奇老总，有的网友从上场看到下场，上一场老总说欧洲大概SUV能覆盖到40－50％的比率，能达到这个比率吗？

　　林明昆：有些官方数据统计，我个人看法SUV会符合某一部分消费者，又追求城市生活，同时又追求到野外的一种生活。SUV在前几年的增长来看，这一两年我个人看法增长势头比较低，我个人认为首先是人们在用车方面的一些新的需求所产生的车型，只不过是汽车使用用途的一个延伸。

　　主持人：近年来我们国内一些自主品牌汽车势头越来越猛，您预测一下未来几年中国市场中外品牌份额对比是怎样的格局？

　　林明昆：我个人看法首先我也是中国人，您提了非常好的观点，我们先看看韩国车，韩国典型汽车工业怎么起来的，先跟日本人，日本人怎么起来的？日本人先跟美国人起来的。我为什么说这些话，真正的关键就是能否起来，取决于我们现在包括我们所说的吉利，包括所说的QQ奇锐，我个人看法取决于我们能够以什么样的方式吸收一些或者是吸取别人的一些经验，尽快造出自己的车。我并不倾向我们永远只能造一些比较简单的车，随着关税下降，以后汽车市场是全球汽车市场。比较经典的案例就是中国家电，家电产业是典型的，改革开放的时候全面是外面的品牌，现在做出来的，我们的TCL、长虹都是最大的。我们汽车产业能不能做到，一个是我们政府的导向，第二个是每个企业能不能成长，我更倾向于经济模式是怎样的，我不太主张用一些讲不清所有制是这的。假如说谁都讲不清楚所有制的形式是谁的，就很难起来。我们觉得中国人非常聪明，我们国内、外遇到很多非常有知识的人才，在这方面能否做成功，决定我们未来能不能做出一两个我们所谓的民族品牌。我个人还是倾向要有民族品牌，因为中国市场足够大，中国市场才刚刚起来。238甚至250万辆，相对北美1000多万辆一年销售，仅仅是刚刚开始。我们在中型卡车方面历史也是很长，不是做不起来，就是一些新的技术和我们一些体制方面，我们怎么去导入。

　　主持人：时间的关系，我们今天在线即将结束，聊的非常开心，一些深度、广度的问题，林总都剖析了一下。林总最后时间里跟我们网友再说几句。

　　林明昆：首先感谢各位网友，尤其是感谢一直以来对斯柯达的关照和厚爱。我在这一定再次感谢我们在中国的广大莫柯达用户。因为现在很多新车销售，超过50％以上是原来老用户带来的。没有竞争就没有发展，我始终相信越开放的市场越有利于我们发展。刚才我前面所说的例子，家电做起来了，我希望我们汽车产业也做起来。最后再次感谢搜狐汽车网，给了我们这次交流的机会，谢谢大家。

（ 责任编辑：郭燕 ）