上海大众：大众斯柯达自创品牌三管齐下

　　以往国内车厂以全系列车型为竞争力。随着车型的增加，市场竞争愈加激烈，光靠车型打市场似乎不再奏效了。加之从去年开始，汽车消费迟滞，车厂只能在车型之外去构建新的竞争力。于是乎，多品牌的战略走向台前，并且为众多的车厂所沿用。在上海通用提出多品牌战略之后，上海大众也提出了类似的概念。不同的是，上海大众此次还增加了自创品牌的新内容。

　　2007年，上海大众将推出斯柯达品牌；而自创品牌则在明年末或者后年初亮相。届时，上海大众旗下将包括VW（大众）、SKODA（斯柯达）以及自创品牌共三个品牌，以满足各个细分市场的需求。

　　看来，在竞争日趋激烈的情况下，一个品牌根本满足不了不同消费者的需求。为了力保上海大众在国内汽车行业的领先位置，上海大众必须推出多品牌战略以占领更多的细分市场。

　　斯柯达品牌落户上海大众

　　4月11日，上海大众与斯柯达汽车公司在捷克共和国签署了合作协议，标志着在欧洲享誉百年的斯柯达汽车品牌正式落户上海大众。业内人士认为，这是上海大众打造多品牌战略的标志性举措。

　　在和一汽大众分享了20年“大众(VW)”品牌之后，上海大众终于将能在2007年单独拥有一个新品牌。

　　首款打着“斯柯达(Skoda)”标志的汽车将于2007年驶下上海大众的生产线。

　　上海大众目前拥有大众品牌（VW）旗下的帕萨特、桑塔纳、波罗、高尔和途安多功能轿车，形成了高中低产品的全覆盖。然而就品牌而言，一汽大众具有明显的优势，不但拥有独立的奥迪品牌，而且与上海大众共享一个“大众(VW)”品牌。上海大众与一汽大众在产品的分配、市场的定位上面经常发生一些冲突，在引进新车型时由于品牌的单一化时常处于被动地位。

　　此番引入斯柯达品牌之后，上海大众与一汽大众同样拥有两个品牌，可谓“旗鼓相当”，其实力和话语权都大大加强。

　　上海大众寄厚望于新品牌

　　上世纪90年代初，斯柯达加入德国大众，成为德国大众旗下的一个独立品牌，旗下拥有法比亚、欧雅、

　　速派等多款知名车型。1999年10月，斯柯达以进口的形式开始正式打入中国市场，目前在中国约有几万辆的保有量。

　　目前在中国车市，中低档轿车预计是下一波消费热点。一些厂家在推出高档轿车的同时都在积极丰富其中级车和低档车的系列车型。市场人士分析，中低档轿车势必成为下一轮车市竞争的主角。照这样推断，有着丰富车型和良好口碑的斯柯达将明显提升上海大众的竞争力。

　　据悉，引入斯柯达后，上海大众将与斯柯达公司进行联手合作，保持原有品牌理念价值点的同时，根据中国消费者的需求和价值期望进行本土化的改造。

　　上海大众没有透露首款国产斯柯达的具体车型。据了解，上海大众将“大众”品牌的消费群定位为成熟、稳重的消费者，而“斯柯达”定位的是年轻而有活力的消费群。

　　自创品牌即将“出炉”

　　具有新意的是，上海大众的多品牌战略不仅包括斯柯达和大众两个从德国大众引进的品牌，而且还准备推出自创的品牌。这个品牌并非是指在原来大众车型上的改造，而是基于全新开发的产品。

　　据悉，今年下半年，上海大众将推出在帕萨特平台自主开发的新帕萨特。这款新帕萨特仍将使用VW品牌。而在明年末到后年初，上海大众将全新开发出一款新车型，上海大众将在这辆新车上使用自创品牌。目前，这个自创品牌的名称尚没有确定。

　　斯柯达(Sko d a)品牌档案

　　品牌定位：在欧洲市场，斯柯达品牌定位于“经典的紧凑型轿车和中级轿车”，其目标消费群是“充满智慧、魅力、价值的具有独特品位的群体”。

　　品牌历史：1895年，Lau鄄

　　rin&Klement公司成立，生产自行车和摩托车，产品品质超越其他国际竞争者。

　　1905年，L&K推出了第一款汽车VoituretteA。该车型非常成功，并成为捷克成熟汽车的象征，并确立了该公司在迅速发展的全球市场中的稳固地位。

　　1925年，L&k与捷克最大的机械公司-SkodaPlisen合并，这标志着SKODA作为汽车品牌的诞生。

　　1991年4月16日，斯柯达加入大众集团，成为大众集团继大众、奥迪、西亚特之后第四个品牌。

　　品牌的主力车型：1．Fabia法比亚2．NewOctavia新欧雅3．OctaviaTour欧雅旅行车4．Superb速派

（ 责任编辑：丁小娜 ）