海兰车展日记之二：豪华尽处，最动人心

　　4月22日 上海 晴

　　车展寄语：豪华尽处，最动人心。——海兰

　　其实，豪华，极尽豪华对任何人都有着最原始的吸引力。

　　每一次展览，最惹眼的永远是最昂贵的。或许，这就是“眼球经济”的最初涵义：我们的眼球总是被聚焦在金钱堆积的地方。

　　汽车亦如斯。

　　昨天，上海车展第一天，顶级豪华车已经大放光彩，成交速度之快令人咤舌：1辆价值近1000万元的“全球特别纪念版”劳斯莱斯，在上海车展亮相4小时后就被豪都房地产开发经营公司董事长屠海鸣购得收藏；而最昂贵的车———迈巴赫Wellendorff版，车身上镶嵌着光闪闪的珠宝、钻石（据说价值超过1千万元人民币）；全球最名贵的跑车———世爵，携旗下2005年最新款C8SpyderGT2R以及其他两款经典车型参展，除C8SpyderGT2R因为没有确定价钱没有售出外，其余的两款车型已经售出。而未定价的车型，收到了很多订单，一时之间，竟成抢购之势。

　　中国的顶级豪华车市场究竟有多大？意大利法拉利•玛莎拉蒂汽车国际贸易（上海）有限公司总经理MarcoAnchisi坦言：“当我看见类似福布斯中国富豪排行榜那样的榜单时，我就很兴奋。”

　　当中国的老百姓还在为拥有自己的第一辆车而辛苦的时候，中国的顶级富豪们已经把车成为一种收藏品，亦或一种玩物。

　　众多经营豪华车品牌的汽车老总都承认，中国的市场和国外市场发展轨迹最不同的地方是：在其他国家，中档车市场的增幅最快，而在中国，豪华车市场的增幅却是最大的。

　　无疑，这和中国整个社会的收入结构息息相关。和发达国家不同的是，中国的中产阶级没有壮大，收入结构不是“纺锤型”，而是三角形。虽然纺锤型和三角形的顶端人群都比较少，但是，由于中国的人口众多，基数庞大，所以，事实上，顶级豪华车的购买能力绝对不输给人均GDP高出我们很多的国家。

　　另外一个重要原因是，在中国成长起来的富豪们，大多是白手起家的第一代，一部劳斯莱斯，一辆法拉利，往往寄托着他们的梦想，那些类似的奢侈品曾经是他们发家致富的原动力之一。所以，一旦有购买能力之后，他们绝对不会放弃这个机会。对他们之中的很多人来说，1000万元投入扩大再生产获得的满足感远远没有一部顶级豪华车带来的成就感重要。

　　中国富豪的子女自然是“衔着金钥匙”出生的一代，一掷千金对这个群体来说，已经成为大多数人生活的习惯。他们也正在成为高档跑车的消费群体。

　　所以，顶级豪华轿车在中国受到如此的追捧，就在在情理之中了。

　　上海车展，众多高档豪华车的善良登场，对于中国豪华车购买一族来说，多了几抹诱惑。对很多人来说，豪华本身，就是终极追求。

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（ 责任编辑：陈昊 ）