东风标致市场部副部长黄华琼剖析欧洲车

　　主持人：各位搜狐的网友下午好！欢迎继续关注搜狐视频电视，现在来我们直播间作客的是东风标致有限公司市场部副部长黄华琼先生。

　　黄华琼：大家好！我是东风标致市场部副部长黄华琼。

　　主持人：我们先请黄总介绍一下这次参展的产品？

　　黄华琼：这次东风标致展台是和标致联合展出的，我们这次总共有10款车型，其中包括我们东风标致生产的东标307，除此以外有标致407，标致607还有标致307CC，这几款车型。

　　主持人：主推是哪几款呢？

　　黄华琼：量产的车型都是我们要向消费者展示的产品，但是从标致这方面来讲，今年到中国来主推的是标致407，除了欧洲以外市场第一次推广。今年3月份在日内瓦车展上首次亮相，第二次就是在中国的上海，整个车的风格大家也能看得出来，除了标致延续他以往固有的设计以外，加入了很多智能化的配置，包括安全性，标致性以往比较重视得以延续，同时还加入了电子化的东西。

　　 欧洲车与美日车系的区别在哪里？

　　主持人：大家都知道标致是欧洲车里面著名的品牌，能不能请黄总简单的介绍一下，欧洲车跟美日车系的一些共同的特点。

　　黄华琼：我还是讲讲我们标致车，刚才把话题引到了欧洲车的角度来讲，我觉得是这样，大家讲到欧洲车，很容易就想到德国车，我觉得在欧洲其实有两大支主要车系，一个就是法国，尤其是以标致为代表的法国车系，还有一个就是欧洲的德国车系，奔驰、宝马、大众这些。或许是我们以往对法国车的推广、传播这方面的做的不太够，大家对法国车不是太熟悉。

　　其实法国车除了秉承很多欧洲车所特有的特性以外，比如说它很注重安全，做工很扎实，包括它的底盘设计都是有它自己独有的特性，除此以外，法国车实际上还秉承了自己很深刻的文化概念。可以说用两个字来概括就是时尚，时尚两个字不仅仅表现在它的外形，可以看到，在我们展台上东风标致307也好，407，607，307CC也好，这些车的外观设计最吸引人的，很多人都说是那双大眼睛。

　　除此以外，柔美的线条，有人说是妩媚的线条，跟现在大家看到很多，包括这次车展来的很多的车型，大家也看到了，请一些外国的设计师帮做设计。这些设计当然有好处，使得我们整个车跟国外很快的接轨，但是也带来一些问题，我觉得是同质化，意大利车系也好，外形设计越来越相象。

　　非常独特的就是法国车，尤其是像我们标致车系，它秉承自己原有的包括闲聊的运用，外观大灯也好，整个肩线，腰线，这些线条的应用是它非常独特的东西，也是从外形来说，所表现的就是时尚的概念。我一直说时尚，很多人很容易想到的，是不是时髦，但是我觉得时尚不单单是时髦，时髦只是时尚中一个很小的一部分，我们所说的历史上的时尚成为了现在的精品。

　　你从时尚的角度来理解这个概念的话，时尚也代表了一种先进，创新，那都是时尚所具备的东西。从法国文化来说，法国所固有的土壤里面，充满了时尚的气息，从艺术的角度来讲，举一个例子，毕加索，他是西班牙人，他成为一个大名家是在巴黎，所以说在整个法国的文化里面，它的土壤里面，酝酿着时尚的气质，他们的血液里流的就是这种血，时尚的血液。

　　在这儿还要纠正一个大家对法国的误解，比如说大家认为它是在豪华的奢侈消费品上，法国是领先的，但是不仅仅是这样，法国的工业、法国的科技，举一个例子说，高速火车，原来的就是一些飞机，现在包括空中客车，都是很先进的航天技术，包括科技、工业等等这方面。所以从这个角度来讲，应该说法国不仅仅是在我们所认为的，市场是停留在消费品，更多的是它的科技，它的文化。

　　 标致的轿车的产品定位是什么？

　　主持人：刚才黄华琼先生给我们诠释了一下时尚和时髦含义之间的差别，从这个该度来说的话，标致的轿车，它应该是一种时尚的产品，那么它的定位应该是在大中城市，而不是在中国的中小城市，是这样吗？

　　黄华琼：不是这样，我觉得这个地域没太大的差别，因为我相信，尤其是像中国这样一个正处于快速发展中的国家，包括大家的思维方式，大家的消费观念等等这些，也是在发展的。这个人群，我觉得大家是追求一种创新的生活，有自己独特的见解，不拘泥于现状，我相信，不是说只是沿海城市人所拥有的思想，而是全国绝大多数各个地区，只要有为人士，我们不说有为青年，有为人士大家应该总是具有这样的思想，才能推动中国整个社会在发展。

　　所以我们所针对的这群人，他有自己独特的生命价值观，也有自己个人见解，同时来说，他又是不拘泥于现状，创新精神，有获利的这一群人。所以我相信不仅仅在北京、广州、深圳、上海这些大城市，其他的地方到处有这样的人，才能使得我们的社会充满活力。

　　主持人：看来我们标致的目标用户还是非常非常广泛的，我们回到市场层面来看，2004年整个汽车行业的状况都不是特别好，原材料的价格在上涨，车厂的利润有很大的压力，最终是不是由销售来承担，标致这边是什么样的形势呢？

　　 压力不只一个品牌、一个厂家，而是整个汽车界

　　黄华琼：我相信这种压力不是一个品牌，一个厂家，而是整个汽车界，我相信跟我们息息相关的汽车媒体都能感受到整体上的压力，包括今年的整个竞争，其实市场也是非常激烈。但是我们所看到的是一个具有持续的、可发展的市场。中国这个市场实际上是很有潜力的，2002年，2003年实际上是为我们后续的增长打下了基础，尽管2004年的增长速度放缓，百分之十几，达不到前两年60％，70％的速度，但是某种程度上是里一种理性的回归，市场自身来说，有一个反应能力。

　　包括消费者，有可能提前消费，但是并不是说这个市场就消耗完了，这个市场还是在增长，包括从今年1月份到现在，整个市场形势还是相当不错的，就我们自身来说，现在整个销售是在往上增长，而且这个月有可能超过四千，有可能我们又创造了一个有史以来最好的月销售，对于整个市场来说，压力不变，竞争会越来越激烈，价格也越来越趋于合理化，跟国际接轨，但是，我觉得我们除了价格之外，消费者会越来越多的去关注。

　　主持人：黄华琼先生应该堪称是中国汽车业的资深人士，他在来标致公司之前，是在上海通用公司公关部做了很多年的市场沟通工作，此前在上海大众做过很多这方面的工作，所以我现在特别想请教一个关于行业走向的问题，现在一提到中国制造，好象就说它的优势就是劳动力成本比较低，可是随着中国经济的发展，工人工资是在不断的增长的，现在汽车厂制造工人的工资也是在提高的，高于其他的制造行业。如果说咱们再往后走几年看，走几年，十几年来看的话，如果说中国制造工人的劳动力成本逐渐升高的话，那个时候中国制造的优势又会体现在哪里呢？

　　黄华琼：你问了我一个比较高深的问题，我只是做市场的，不是做整个战略行业规划的，我谈谈自己的观点。其实中国我觉得最大的优势，包括吸引外资到中国来投资，跟我们一起搞合资合作，其实最大的吸引就是这种巨大的市场，而且是一个持续不断在增长的巨大的市场。我们目前中国现在已经成为全球第四大汽车销售市场，更让他们吃惊的是这个市场还在增长，而且现在增长的速度，每年超过10％，这在国际上已经是非常可怕的数字，增长速度那么快。

　　所以我觉得，从中国汽车，我从87年开始进入汽车，比起我的前辈来说，他们付出的更多。我感觉，从中国汽车工业来说，我们现在整体研发能力，市场运作能力，企业管理能力，营销队伍等等还是有差距的。尽管经过这几年，我们跟国际接轨，但是真正和谐的，整个产业链上核心的东西，我们想过没有，这是良莠不齐的。有的企业做的很好，有的企业在这方面有些差距。

　　我们最近也看到了，现在我们国内的一些其他企业，国营企业也好，民营企业也好，在努力的做一些使自己能够完全掌握自主知识产权的这些尝试，而且也小有成绩。未来劳动力成本这些我觉得不是根本的因素，真正的因素，你将来跟人家竞争，你的优势在哪儿，除了市场之外，还有一个就是你的核心能力，这个核心能力包括你的研发，你的制造水平，你的管理能力和你后市场开拓能力。

　　其实讲到这里，包括像我们整个金融体制，对于我们现在提出市场发展，国家现在央行也颁布了很多这方面的规定，这毕竟跟过于先进市场相比差距还很远，所以说这方面我们还有很多路要走，我觉得未来竞争，我们只有在某个环节上，整个环节上，我们都要有自身的优势，有自己的话语权。大家比较熟悉，我们习惯讲的是话语权的问题，这样的话，我们才能成为汽车，世界汽车工业不可分割的，不可被别人忽视的真正的力量，而不仅仅成为别人的市场。

　　 我对中国汽车行业是非常有感情的

　　主持人：刚才黄先生在进我们直播室之前说了一句话，我对中国汽车行业是非常有感情的，我们从刚才他的回答里也感觉到这种感情了。实际上我们看到具体去年市场环境并不是很好，但是有一些企业，他的表现其实也是满突出的，比如说北京现代，广州本田这样的企业，这种状况，好象是对比比较突出的这种状况，在中国市场上怎么样会出现呢？

　　黄华琼：我记得曾经聊起过这个话题，那是在比较久以前了，那时候曾经讲到中国汽车工业未来有可能会经历这么几个过程，其中有一个不可避免的就是一个结构调整的问题，而且去年的增长是结构性增长。有的企业是走平，也有的企业是下降，也有的企业是增长，这就是前两年大家做市场，或者说对这个市场解读能力有多强，你的产品是不是适合这个市场，你的价格，营销策略等等这些是不是适合整个市场，还不是最终的问题。去年让大家受了一点惊吓，但是真正残酷的现实还没有充分体现出来。

　　至于讲到有些厂家的好和坏，增长非常快，我觉得有几种因素。比如说去年上海通用汽车，有些企业他整体实力体现，有些是靠某个产品，或者是市场策略，都有偶然因素，但是我相信笑到最后是靠整体实力的强劲。总的来说，我觉得今年还是保持一个平稳上升的趋势，所以说今年有可能在某些企业中，也还会出现亏损，或者是出现销售量下滑的现象，但是我觉得市场总是向前方发展，我们说了有春秋，有战国，才会有三国。

　　主持人：你觉得中国汽车业的春秋战国时代，什么时候能结束呢？还有几年？

　　黄华琼：这个我不敢说，我没有把握去说这个话。

　　 消费者对于第一辆车的需求应该是怎样的？

　　主持人：我们现在回到消费者的消费心理的话题，因为中国大多数潜在的购车者买车的时候，家里都是第一辆车，为第一辆车的需求好象是各个厂家都在捕捉这种消费心理，各个厂家描述的都不太一样。大家觉得消费者对于第一辆车的需求应该是怎样的？

　　黄华琼：其实第一辆车的角度来考虑，我觉得现在影响消费者购车的因素，现在最主要的还是价格。毕竟我们还是一个发展中的国家，买这么一辆车，毕竟价格还是要考虑的，同等价位上要去比配置，比大小，然后大家才会去考虑他的品牌，才会去考虑他的售后服务等等这些。

　　所以说从目前阶段来说，就像我们当初，回过头来看看我们家电的竞争史，就能映照出现在汽车，从一个产品的导入期到产品开发，增长期，到品牌的竞争期，一个一个走过来，所以说一开始的时候，有很多的消费者在买车的时候，他会首先考虑这个车多少钱，这个车还是一个大件，大物件毕竟我要掏出，占我收入很大的一部分，或者说是我存款的很大一部分来购买这辆车。

　　所以我刚才讲的因素，价格、配置、大小都成为大家首选考虑的因素。我相信，随着产品引进中国，消费者越来越成熟，包括媒体的引导，厂家所注重的，除了价格以外，应该给消费者更多实实在在的，让他很安心的东西。不是说我买这个车，因为买车毕竟是一次性的，我更多的是在使用这部车，买这个车很便宜，但是我使用的过程中付出很大的代价，实际上是得不偿失。

　　所以说从这个角度来讲，我相信消费者会慢慢把他的关注点关注到服务上去，售后服务。但是这个售后服务跟品牌所打造的品牌的实力，品牌的价值完全有关系，我们现在买一个其他的消费品，很简单的比如说买一个家电，买一个冰箱什么的，空调，我会考虑他的售后服务吗？我不会考虑。价格，打到后来价格市场，所以从这个角度来讲，未来的竞争会慢慢从价格移到售后服务上。

　　主持人：由于时间的关系，我们问黄华琼先生最后一个问题，还是回到标致品牌，东风标致今年准备在中国的市场目标是多少？

　　黄华琼：从目前来说，我们销售目标是四万辆。

　　主持人：好象是去年9月份上市的。

　　黄华琼：对，去年9月份上市，我们销售到年底是一万两千辆，这个月要达到两万五千辆左右，307销售势头还不错，还有个别的产品，现在还供不应求。

　　主持人：看来市场前景还是很好的，现在我们请黄华琼先生给网友说最后一句话。

　　黄华琼：感谢关注中国汽车的所有网民，感谢为中国汽车工业做出贡献的网友，希望我们能给大家带来更满意的服务，更好的品牌，谢谢大家！

　　主持人：谢谢！