富康：在玩什么新花样？

        相比2004年春天车市的一片混战而言，刚刚进入的2005年则以大战前的平静让竞争变得扑朔迷离。但在一片平静之中，却往往孕育着电闪雷鸣：据悉，在10万元以下轿车市场，包括吉利美人豹、赛欧以及东风雪铁龙富康最近都跃跃欲试。而号称“车坛常青树”的东风雪铁龙富康在2005年伊始的大动作则更加引人关注。据记者近日从有关方面获悉：经过长达1年的精密调研，东风雪铁龙正在酝酿推出一款有重大改动的全新富康，作为6-8万元区间最成熟可靠的车型，这一消息犹如向6-8万入门级轿车市场投响了一枚重磅炸弹，因为在这一区间的主要竞争车型千里马、赛欧、派力奥可能还记得04款富康上市后对市场造成的上下挤压。这一次，富康又出招了。

　　据悉，这将是一款有重大改动的新车，除在内饰和外型方面将会有很大改变外，最显著的变化是在其“心脏”――发动机上，即放弃原有的8V发动机，将富康全系车型全面更换1.6L 16V发动机，同时1.4L排量的富康将可能而不再继续生产。这款新型发动机业内并不陌生：这是一款欧美近期流行起来的“小型化”高能发动机，是目前国内1.6升排量中动力最强劲的发动机之一，其最大的特点就是在保持相同排量和较低油耗的前提下，通过应用一系列先进技术，使发动机输出更大的功率，达到甚至超过了更大排量发动机的输出功率水平。目前，这款发动机已在东风雪铁龙的另一款产品爱丽舍上普遍使用，市场反应良好。去年6月，东风雪铁龙曾在北京、深圳等地展开的“爱丽舍极限加速公开挑战赛”，用的赛车就是装备16V发动机的爱丽舍，百公里加速最好成绩仅用9.44秒，其动力性能可见一斑。

　　其实，说到富康的动力性能，笔者不禁想到了热衷于赛车运动的富康的赛场表现。在世界拉力赛场，从1990-1997年间，富康的原型车雪铁龙ZX几乎赢得了一切：5次巴黎—达喀尔汽车拉力赛冠军、3次巴黎-莫斯科--北京汽车拉力赛冠军、5次TUNISIA拉力赛冠军、3次ATLAS拉力赛冠军、16次BAJA拉力赛冠军、5次年度厂商冠军……那时用的都是8V发动机。

　　而在国内拉力赛场，富康的表现同样战绩彪炳。2004年全国汽车拉力赛上，有“弯道王”之称的富康夺得了S2组（1.4L）的年度厂商总冠军，并在历次拉力赛上屡屡上演杀出重围、狙击强手的好戏，靠的依然是8V发动机。如今富康从“心”改变，以16V发动机再战江湖，的确值得期待。

　　东风雪铁龙富康一贯以舒适、成熟、稳定、实惠的特点而著称，在6－8万元价位区间拥有无可匹敌的性价比标杆地位，如果传闻属实，富康果真在动力方面有如此本质的提升，有“常青树”美誉的富康将从“心”绽放生命力。无可否认，无论是在价格上还是实力上，富康都站在了最前沿，而富康的每次举动也都会引起同一段位的车价的剧烈震动。如果新富康的价格定位合理，甚至能做到加配置不加价，这不仅能使喜爱富康轿车的用户有了更多超值选择，也将会再一次引发市场秩序的多米诺骨牌效应，从而使这一市场的竞争再度“血腥”。（龙轩）

（ 责任编辑：高于洁 ）