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以市场换技术 基本放弃研发阶段

AUTO.SOHU.COM  2005年04月23日14:59  搜狐汽车
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  在这个阶段,出现了两个比较典型的合资企业,即上海大众和一汽-大众。该阶段,完全没有自主品牌为核心的自主开发。在合资品牌阶段当中,完全依赖于对外的合资合作,把车型的设计全和开发权让给了外方,中方只有简单的生产权和成本控制权,没有一个完整的的品牌开发过程和开发体系,存在严重的问题,在发展过程当中碰到障碍。而且一开始外资品牌在转移技术到中国的时候,往往是转移最落后的技术,而日本企业,完全根本不转移技术,即使转移也是把即将淘汰或者已经淘汰的技术转移到中国。

  这样一种局面,对自主品牌的发展,总体上是不利的。但是仍然缩短了中国和外资品牌开发的速度和实际的差距,为自主品牌的赶超和发展,提供了宝贵的基础。在这一个阶段,由于国产化有非常明确的要求,所以外资品牌在跟中国合资过程当中时,一部分零部件逐渐地国产化,推动了中国零部件产业的发展,使中国汽车的整体技术水平,有了一个突破性的飞跃。尽管在汽车技术进步当中,我们同西方还有一定的差距,但是这个阶段,我们在零部件生产能力和生产体系方面取得了突破性的发展,特别是桑塔纳系列、捷达系列和富康系列以及夏利系列轿车,在中国稳定的发展,培育出了一支高水平的零部件的供给和发展体系,从而使中国汽车的整体成本优势,在市场当中逐渐地体现出来,正是借助整体的市场优势,中国自主品牌,开始进入到第三个阶段。(薛旭)

( 责任编辑:余建约 )

 


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