以市场换技术 基本放弃研发阶段

　　在这个阶段，出现了两个比较典型的合资企业，即上海大众和一汽-大众。该阶段，完全没有自主品牌为核心的自主开发。在合资品牌阶段当中，完全依赖于对外的合资合作，把车型的设计全和开发权让给了外方，中方只有简单的生产权和成本控制权，没有一个完整的的品牌开发过程和开发体系，存在严重的问题，在发展过程当中碰到障碍。而且一开始外资品牌在转移技术到中国的时候，往往是转移最落后的技术，而日本企业，完全根本不转移技术，即使转移也是把即将淘汰或者已经淘汰的技术转移到中国。

　　这样一种局面，对自主品牌的发展，总体上是不利的。但是仍然缩短了中国和外资品牌开发的速度和实际的差距，为自主品牌的赶超和发展，提供了宝贵的基础。在这一个阶段，由于国产化有非常明确的要求，所以外资品牌在跟中国合资过程当中时，一部分零部件逐渐地国产化，推动了中国零部件产业的发展，使中国汽车的整体技术水平，有了一个突破性的飞跃。尽管在汽车技术进步当中，我们同西方还有一定的差距，但是这个阶段，我们在零部件生产能力和生产体系方面取得了突破性的发展，特别是桑塔纳系列、捷达系列和富康系列以及夏利系列轿车，在中国稳定的发展，培育出了一支高水平的零部件的供给和发展体系，从而使中国汽车的整体成本优势，在市场当中逐渐地体现出来，正是借助整体的市场优势，中国自主品牌，开始进入到第三个阶段。（薛旭）

（ 责任编辑：余建约 ）