京沪车展大比拼--环境 交通 服务细分析

　　几年中，记者参加了几届车展，感受到一些北京车展与上海车展的相同与不同，相同的是展车多、美女多、人气旺。不同的是游离于展览之间的环境、交通与服务。

　　２０日 从办证开始

　　上海：２０日上午记者乘机到达上海，第一时间赶到车展中心，办理媒体日证件。出乎记者的意料，新闻中心竟开放了七个面对面的窗口办理媒体证件。记者出示记者证、主机厂邀请信、名片后不到一分钟就拿到了证件。

　　北京：回想２００４年北京国际车展，尽管记者身在北京竟连跑了两趟排了近４个小时的队才拿到证件，记者清楚地记得，北京车展，展览方只给记者开了一个窗口，办理一个证件少则五分钟多的要十几分钟，七八十位记者在烈日下的窗口前摆上了长蛇阵。而其他的近十个窗口几乎没人，那是公众开放日的售票口。

　　２１日 赶往新展馆

　　上海：上午８点，记者打车从上海浦西赶往位于浦东的车展所在地。全程２０余公里，正是上班时间，道路也有些拥堵，但基本上可以用一路畅通来比喻。遇到多达十多个红绿灯，大多是一个红灯就可以通过，很少有三个红灯还没有过路口的情况发生。而展览中心周围的交通好得令人难以置信，离中心大概１００米左右的地方下车，出租车快速驶离，主路始终畅通。

　　下午３点，记者走出展览中心准备打车离开，主路上共有５名交警（其中３名骑着摩托车来回巡视）维持秩序。基本上没有社会车辆在中心门口停留，主路非常畅通。在中心两边不出２００米的地方就可以打到出租车，而出租车上下车的速度都非常快。

　　依记者观察，该地区不堵的另一个原因是得益于展览中心不远（不到１０００米）就是地铁站。

　　北京：２００４年北京国际车展，同样是媒体开放日，上午８点记者从住家的东南三环潘家园桥开车进入三环主路，一进主路车基本就走不动了，一步一移，快到三元桥时，车辆彻底走不动了。从三元桥到三元西桥左转弯处，竟用了５０分钟，停车也成了大问题，最后不得不把车停在远远的与展览中心毫不相关的一个停车场。进入展览中心时记者特意看了一下手表，１０点１０分。

　　２１日 走进新展馆

　　上海：本次上海车展的规模空前，规模达到１２万平方米，比２００３年时大了５０％，共分７个室内展馆和两个室外场地。据说规模已经超越了日本东京车展而成为亚洲第一，世界第三。

　　进入主展馆后，展厅指示牌非常清楚、醒目，每个展馆都有左中右三个非常大的出入口，绝不会发生人员拥挤的情况。一到七号展厅循序渐进，转累了，可以到展厅与展厅之间的空地休息，而不会出现晕头转向找不到展厅的现象。

　　北京：北京国际展览中心，进入大门，迎面就是主展馆，主展馆后面有展馆，左右两边有展馆，主展馆前边的空当上都搭建了临时的展台用于展示大型车辆。展馆与展馆之间的距离比较近，转累了想找一个宽松的地方休息一下并不容易。

　　２１日 感受新闻中心

　　上海：上海车展的新闻中心尽管是临时搭建的，但绝没有凑合的感觉。上百台崭新的电脑整齐地排列着。旁边的休息室布置得也非常合理，尽管记者很多，但显得并不十分拥挤。保安员态度端正又执法严格，佩带证件的记者一路绿灯，而没有证件的人尽管好话说了一大堆依然进不去。

　　北京：北京正在筹建新的展览中心。据说新的展览中心比现在的大两倍还要多，真希望也有个方便的新闻中心。

　　马元月

（ 责任编辑：李哲 ）