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贾新光:中国汽车产业还没有退出机制

AUTO.SOHU.COM  2005年04月27日01:44  搜狐汽车
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  实际上中国汽车上市在2004年开始就有一个大的转折,这个转折就是从井喷变成正常速度,其实这个正常速度在国外来讲很高的速度,10%几。这样一个转变应该说对国内外的厂商都是一个考验,他适应了高速增长,但是适应不了低速增长,原来外国公司制定了战略,由于急剧转变也发生了错乱。国内来讲,从高速增长到低速增长带来的,实际上去年汽车工业增长14%,但是利润下降,很大一部分企业亏损,这就说不适合转变,转弯也好、拐弯也好、拐点,实际上市场发生转变了。我查了一下,中国国内的汽车统计2003年的时候市场增长50%,利润增长是80%,到了2004年,市场增长10%几的时候,他利润是下降6%,这个就说中国汽车工业部适应急剧的转弯,适应高速增长,高速增长可以把很多都消化掉。

  现在应该说到了行业调整的时候了,但是行业调整又遇到一个问题,实际上现在进入机制应该说控制非常严,不能随便进来,但是退出机制没有,这就带来实际上亏损了或者生活不下去,所以我觉得现在来讲,市场转变了,但是整个汽车行业管理机制还没有转变,还是没有往市场化方面转变。

  现在汽车行业不管下降也好,或者利润下降也好,增速下降也好,但是没有听到,哪个企业破产了,哪个企业退出去了,只听到一些还没进来的企业退出去,澳柯斯其实根本就没有进来,所以整个资本市场还没有完全放开,这种情况下你又希望通过市场来促进产业结构调整,但是资本市场又不放开,所以市场急剧变化之下仍然解决不了产业结构的问题。

  

( 责任编辑:余建约 )

 


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