一座城市，一个车展，一样的轨迹

　　2005上海车展，有史以来中国国内规模最大的一次汽车展

　　　12万平方米展馆面积，来自26个国家、地区的1036家参展厂商，均创历史峰值

　　世界汽车巨头6+3悉数参展，多家汽车集团以国际A级规格赴此盛会

　　以规模论英雄，2005上海车展已晋升为亚洲第一、世界第三

　　“太阳刚从东方破晓而出，道道金光投射在展览馆镏金的塔尖上，闪射出耀眼的光芒，给国际汽车工业展览会增添了夺目的光彩。”20年前泛黄的报纸，记录着上海国际车展拉开序幕时的风光无限，赞誉之情溢于纸墨。

　　1985年，上海国际车展破茧而出、横空出世；1985年，上海国际车展奠基历史道标、立于峰头浪尖；1985年，上海国际车展开封成长日志、挥毫第一页盛世画卷。

　　时至今朝，上海国际汽车展已成为中国第一个被UFI（国际博览联盟）认可的汽车展。第11届上海国际汽车工业展览会2005年4月22日如期而至，高达12万平方米的展馆面积、来自26个国家和地区的1036家参展厂商，令2005上海车展规模晋升亚洲第一、世界第三。福特、通用、戴姆勒-克莱斯勒、大众、宝马，6+3汽车巨头香车满台展身手，一汽、上汽、长安……竞与国际巨擘试比高。

　　势拔五岳，车展泼墨横岭侧峰的远近高低；宝马雕车，车展点燃鱼龙夜舞处千树烟花。

　　今日此门中，上海车展闪耀不尽辉煌。

　　回首往已，初生牛犊不怕虎 二十而立，车展前景扬帆远

　　他山之石，可以攻玉。抱着“增进相互之间的了解，促进经济贸易和技术合作的发展”的办展宗旨，1985年7月3日，由上海国际展览公司与香港雅式展览服务公司联合主办的，第一届国际汽车工业展览会在上海工业展览馆隆重开幕。来自五大洲的22个国家和地区的328家国外汽车汽车厂商，前来这个历史悠久的东方古国参加首次上海国际车展。

　　尽管整个展览会面积只有区区15000平方米，与今年12万平方米的规模相比简直微不足道，但是相对于当时的办展经验和中国汽车业整体环境来说，不可谓不是一种成功。大众、奔驰、通用、福特、日产、马自达、雷诺、雪铁龙、标致、菲亚特这些著名汽车厂商听闻车展之讯后大感兴趣，纷纷前来中国上海小试牛刀。近30家名牌汽车厂商，带来了上百辆各种款式的汽车、摩托车，还有大批配套商带来了琳琅满目的零部件、装配线、机床设备、仪器仪表……

　　日出日落，一晃20年的光阴如梭而过，上海车展今日盛况可能超越了当年主办方所能憧憬的未来。在今日车展无限扑鼻香的背后，上海车展在漫漫历程中也经历了一番寒彻骨。中国加入WTO之前，上海车展在众人眼中只是一只不起眼的丑小鸭。甚至在1999年上海车展之后，也有媒体评述上海车展是一个“地方性”车展。痛定思痛，上海车展一直在未开垦过的道路上不断摸索。

　　是的，辉煌的祥云腾越在2005上海车展上空。四海群英汇集在此东方之都，共享全球一体化形势之下的车业盛会。上海新国际博览中心全部7个室内展馆倾馆盛迎车展之到来，加上2个临时展棚和室外场地，12万平方米的规模比2003年上海车展增长50%。以展览规模论英雄，来自26个国家和地区的1036家参展厂商令2005上海车展规模攀升至亚洲第一、世界第三。

　　去年7月，上海国际车展成为中国第一个被UFI（国际博览联盟）认可的汽车展。车展主办方上海国际展览公司的高层运筹帷幄：“上海车展目标直指亚洲第一、世界著名的国际汽车盛会。”

　　年年岁岁，近在咫尺览世界 岁岁年年，繁花似锦赏名车

　　上海原来如此之大，大到容纳五湖四海；世界原来如此之小，小至一个车展的域界。海纳百川，上海车展掌勺汽车世界的满汉全席，两年一度的饕餮盛宴，只等全世界的目光去享用。

　　时光逆转至1985年，那时的车展向80年代中期中国观众展示的，是好一番宝马雕车香满路的迷人风味。

　　迈进展览会的观众，第一眼看到的是展旗飘飘的奔驰展台。带有别墅风格的展台背景，映衬着奔驰豪华轿车和代表着先进技术的卡车等7辆展车，发散着另外一种生活方式的魅力。

　　菲亚特在这届车展上可是大出风头，他们别出心裁地展出2辆熊猫牌卧车和依维柯卡车。这可不是普通的展品，这2辆车从意大利威尼斯出发，沿着当年意大利旅行家马可波罗的足迹，横跨欧亚大陆，再从我国拉萨直驶北京天安门，全程20000公里。

　　美国通用公司不甘示弱，以显赫的位置展出雪佛兰、庞蒂克、奥兹莫比尔、别克和凯迪拉克这5种汽车；法国雪铁龙以秘密武器亮相首届上海车展，代表了雪铁龙的最新汽车技术的1986型CX20RE轿车在生产线上下来之后，就密封起来直接发送到上海；日产也为上海车展带来了他们最先进的科技产品……

　　年年岁岁花相似，岁岁年年车不同。跨国汽车集团涌动着的参展热情，将2005年上海车展推向一个新的高度。福特集团以超大规模的展台面积参加展出，麾下VOLVO、马自达、福特、捷豹、路虎等全力支持。通用汽车在上海车展的平台上不吝展示其巨擘风范，美国通用、上海通用及即将在中国战略投放的通用品牌悉数出征。戴姆勒-克莱斯勒以集团军的形式参展，奔驰、北京吉普、克莱斯勒连纵营造戴-克集团磅礴气势。大众集团成为品牌最多的联合军，德国大众、上海大众、一汽大众、奥迪汽车、一汽奥迪、兰博基尼、宾利等众英杰齐齐上阵。而德国宝马展出规模为历届参展之最，宝马、MINI、劳斯莱斯，三足鼎立展现宝马集团一如既往的豪华魅力。

　　六车一机，配角之席初登场 中国制造，国际地位步步高

　　70，这个数字说大也不大。但是，如果说这届上海国际车展有70多款国产新车面世，那可是一个开创历史记录的惊人数字。

　　中国制造，这块牌子的光芒愈发耀眼。一汽以5000平米的恢弘阵容，展现第一汽车年产突破百万辆的风采；世界500强企业的上汽集团率旗下上海大众、上海通用等亮相“家门口”；长安集团携长安汽车股份、长安福特、长安铃木三军将士摆阵，成为本次展览上国内参展面积增长最快的厂商。中国民营汽车企业的佼佼者们，奇瑞、吉利、江淮、南汽、华泰、长城、哈飞、比亚迪……舞出一脉中国功夫的风生水起。

　　“中国制造”的辉煌背后，历经20个春秋冬夏的卧薪尝胆。

　　上海大众1985年车展展出的那辆奥迪100型中高级轿车，吹响国产汽车走进国际车展的号角，立誓中国汽车工业登上世界舞台的决心。但受当时国内汽车发展水平的限制，1985年来参展的厂商几乎清一色的来自国外，本土汽车厂商的身影无足轻重。

　　继首届上海车展上海大众的“独奏曲”之后，上海桑塔纳轿车、北京吉普车、广州标致汽车、济南斯太尔重型汽车、南京依维柯轻型汽车、天津大发微型汽车和重庆康明斯发动机，这“六车一机”在1987年第二次上海车展上合奏出一段美妙音符。尽管声音有些生涩，技巧尚需打磨，但这确确实实是我们自己演奏的名为“中国制造”的篇章。

　　1987上海国际车展上，中国展台上展出整车展品7种，柴油机产品2种，汽车零部件展品12种。北京吉普带来气势豪迈的BJ212、BJ212A轻型越野车和著名的切诺基；广州标致重推505家庭轿车和载重达1250公斤的504轻便货车；上海汽车拖拉机工业联营公司二度欣然赴会。

　　台上十分钟，中国汽车苦练台下十年功；一步不能登天，中国汽车面壁十年图破壁。

　　1999年，第一辆由中国设计师和工程师为中国人设计制作的概念车———“麒麟”，以腾云驾雾之势参展第8届上海车展；

　　2001年，上海大众的POLO、南京菲亚特的派力奥、广州本田奥德赛以全球同步、新鲜出炉的矫健步伐，来到国际车展的巨型舞台之上；另一股力量也在崛起，奇瑞等民营本土汽车企业已是羽翼渐丰，飞翔到这国际车展斗秀场；

　　2003年，非典造成车展的遗憾谢幕，但无法掩盖新车的熠熠光芒，国产新车百花怒放、数不胜数，国内汽车制造商依靠自己的力量开发的概念车亦异军突起，国产车成为这次车展当之无愧的主角之一。

　　2005年，更多的辉煌和自豪等着我们去发现……

　　生旦净末，家轿当道试啼声 水向低流，寻常百姓享良驹

　　从1985年4万人次的观众人数，到2001年35万人次的观众人数，中国车展的观众增加了近9倍。这之间，中国民众的汽车消费力如雨后春笋般增长，这个速度又何止9倍。

　　80年代上海车展长长的参展名单之上，放眼望去尽是零部件产品和其他汽车相关产品，即使是唱压轴戏的奔驰、通用等国外汽车厂商，他们的展品也都是以客车、卡车等商用车型为主。并不发达的中国汽车工业，驱使中国迫切需要增进对整个世界汽车工业的了解，早期的上海车展为中国的汽车企业打开一扇对外交流的窗户。

　　入世之后，车展已是另一番模样，新国际展览中心高高的顶棚之下是车业巨子们的大型舞台。名角新秀，争奇斗艳；生旦净末，试比高低。豪华车雍容华贵，舞出一路流光溢彩；概念车时尚冷峻，似与未来交错时空。车展最受欢迎的新节目也登场了，那便是家庭轿车的大型群舞。

　　视觉消费丛中，更多的展车开始面向实用世界。驶下展台，他们便成为真正的国民消费品。

　　一家权威媒体在第8届上海国际车展之后发出了这样的感叹：外国厂商越来越实际了。豪车概念车，塑造品牌形象，展现不凡实力；国民车，却是大型厂商一掷千金入车展的第一目标。对参展厂商来说，7日盛宴之后，才是品尝中国佳肴的真正开始。因此，更多平民化的车型光鲜亮丽地站到台前去对接现实市场。

　　今年车展上，上海大众将首席座位留给途安、POLO；雪佛兰景程成为通用生力军之一；东风日产颐达、福特福克斯、铃木雨燕、现代新一代索纳塔NF等更多的经济车型将在车展上一试啼声；国内自主品牌的代表奇瑞汽车更有6款面向民众的新车在车展上翩翩起舞。

　　华展耀车，普天共享。中国观众更有理由好好在这次7天的车界嘉年华中，享受20年雨露孕育而成的今日辉煌盛典。

（ 责任编辑：刘杰 ）