奇瑞进军美国市场 前景很不乐观

　　美国业内人士认为，奇瑞进军美国市场前景不乐观。

　　设在纽约的美国梦幻汽车公司(Visionary Vehicles LLC)，是中国奇瑞汽车在北美地区惟一授权的总经销商，也是专门为进口奇瑞汽车设立的公司。根据梦幻去年底与奇瑞签订的独家销售协议，梦幻将从２００７年开始在美国市场销售奇瑞生产的５种车型。为此，梦幻在协议签订后，制定了一个雄心勃勃的销售计划。该公司计划在美国和加拿大建立２５０家经销点，争取在２００７年销售２５万辆奇瑞汽车，并在以后的三年之内，使奇瑞销售量达到１００万辆。但美国业内人士普遍认为，梦幻制定的销售目标很难实现。

　　原销售计划两次被调整

　　据悉，布里克林计划在本月中旬带领第一批加盟经销商前往中国芜湖，但《今日美国》报说，他只找到了预期经销商人数的一半。经销商的人数目前是关键，因为这些经销商也是潜在的投资商。对此，梦幻汽车公司女发言人温迪·图什对新华社记者的解释是，他们不缺经销商报名，现在已经有１５名确定的经销商，布里克林前往中国时也许不会带２５个去。这名发言人一再强调前来报名的经销商非常踊跃，只是由于此次去中国的行程所限，所以只能选择１５个。

　　根据美国媒体的报道，最初雄心勃勃的布里克林已经对分销商作出了两次让步。布里克林原来要求每个潜在的经销商必须先支付１５００万美元，但现在已大大削减，改为每一个经销商必须支付２００万美元。如果经销商对在中国看到的奇瑞汽车满意，在与梦幻汽车公司签约后，这２００万美元就转给布里克林作为销售奇瑞汽车的启动资金。此外，每个经销商还要向布里克林提供２００万美元信用证。作为交换，这些第一批经销商将成为梦幻公司的合伙拥有者，参与进口奇瑞车的决策。布里克林说他原来要求的１５００万美元，是故意传出的错误信息，目的是吓走那些仅仅是好奇的人。

　　几天前，布里克林又改变了他对“车展式”创新销售的要求，这种曾被他称为将彻底变革北美市场汽车零售方式的“宏伟蓝图”，似乎并未受到潜在经销商的欢迎。４月５日，他允许经销商用现有的方式来销售奇瑞汽车，而不是立即建造他设想的花费巨大的“车展式”销售中心。布里克林说这只是临时的改变，目的是为了让报名的经销商都能在２００７年开始销售奇瑞汽车。其实，布里克林设想的“车展”销售模式太不实际，许多经销商抱怨说，扩展经营面积、取得许可证和建造昂贵的设施要花费很长的时间和耗费巨资。

　　美国媒体认为

　　梦幻的计划不现实

　　梦幻汽车公司进口中国奇瑞汽车的举动，美国主流媒体都作了广泛报道，相当重视，美国的汽车业也在密切关注着梦幻汽车公司的动向。中国汽车打进美国市场是不可避免的事，这已是美国汽车界的共识，关键是何时、怎样和由谁来销售的问题。《今日美国报》最近组织５名美国汽车界高层主管举行圆桌会议，在提到中国汽车出口美国市场的问题时，５家美国最大汽车制造商高层一致对中国汽车业的飞速发展刮目相看，但也同时表明，他们目前的目标是进军中国国内市场，进口中国车到美国市场还不在计划之中。

　　美国汽车界专家普遍认为，梦幻汽车公司的奇瑞销售计划过于大胆冒进，布里克林计划５年后每年销售１００万辆奇瑞、外加在美国建厂每年另外生产１００万辆的计划不切实际，因为美国三大车商通用、福特和戴姆勒－克莱斯勒每年分别在美国市场才销售２００万辆左右新车，日本车进入美国市场４０多年，现在每年也才销到１００万辆。而美国汽车市场的残酷竞争，就连通用和福特这样的大公司也吃不消，更何况奇瑞这样一个新来者。布里克林称，奇瑞可以提供与奔驰和宝马相同的享受，但售价却在３万美元以下，业界普遍认为，奇瑞除了价格低以外，没有其他优势，何况奇瑞将要面对的美国低端汽车市场竞争也非常激烈。

　　奇瑞的“美国之路”不平坦

　　美国《汽车新闻周刊》的编辑查尔斯·柴尔德认为，奇瑞要向美国出口汽车，将是一项极其艰巨的工程。在美国推销汽车需要庞大的资金、庞大的销售渠道，需要达到美国严格的汽车检验标准，他怀疑奇瑞是否有能力达到这些要求。此外，制造业领域“中国价格”的优势在汽车市场不一定奏效，因为质量和信誉是汽车工业的灵魂，两年时间要完成梦幻汽车公司希望完成的任务实在太短。即使是先少量销售也不易做到，美国对汽车质量、尾气排量、安全性能等认证许可很难拿到，还有售后服务问题。奇瑞进军美国应该着眼于长期，销售目标不宜太高，可以沿用当年韩国车打进美国的经验，首先要向美国消费者证明，它不仅价格低，而且质量好，性能可靠，拥有自己的独特优势

（ 责任编辑：高于洁 ）