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沃尔沃总裁:规模扩大后仍然要保持品牌完整性

AUTO.SOHU.COM  2005年04月28日09:44  中国青年报
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  中国消费者对进口车仍然有强烈需求

  本届上海国际汽车展上,本报记者独家采访了沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官汉斯·欧森。

  记者问道,一段时间以来,世界上有一种流行说法,就是汽车产业最讲规模,产量200万辆以下的企业将难以生存。但是,近年来发现,那些“巨无霸”企业日子普遍过得很辛苦,反倒是一些规模较小的企业过得很幸福。沃尔沃轿车公司虽然加入了福特集团,但是运作还是很独立,以40万辆的规模做得很有成效,在中国市场表现也非常突出,汽车业的这个规律是不是有所改变?

  汉斯·欧森回答道,沃尔沃虽然是福特的一部分,但福特有一个全球豪华品牌集团,沃尔沃是其中之一。沃尔沃的核心价值一直是强调车的安全、环保性能。从经济规模讲,沃尔沃轿车去年达到40多万辆,沃尔沃追求的是,福特汽车内部品牌之间互相协作的经济规模。经济规模和品牌形象两者的关系一定要摆好,要注意平衡。当你的规模扩大以后,你的品牌仍然要保持完整性,沃尔沃正是这样做的。

  记者问道,沃尔沃在运作上是不是完全独立?福特对沃尔沃有多大的控制力?汉斯·欧森说,对我们的一些想法,福特汽车公司是完全支持的,沃尔沃汽车也愿意把自己的经验跟福特其他的品牌分享。“我们把自己的产品和其他研究成果向福特汽车公司提供,福特汽车公司也给予我们相应的支持,双方就是这样一种关系”。

  记者提出现在中国高档车品牌市场发生了巨大变化,竞争者越来越多,特别是奥迪由于在中国当地生产,在中高档车市场拥有70%的占有率,沃尔沃在进口市场上会不会遇到更大的困难?汉斯·欧森认为,中国高档车品牌市场的最新发展情况,对沃尔沃继续向中国出口没有太多的影响,因为中国的消费者对沃尔沃进口车仍然有强烈的需求。我们向中国推出的车型都非常高档,而中国的消费者对沃尔沃品牌需求并没有任何改变,他们非常认可在瑞典生产的高品质进口轿车。

  在中国市场,沃尔沃最大竞争者到底是谁?汉斯·欧森认为,奥迪有可能是一个潜在的竞争对手,另外丰田凌志也可能是一个竞争对手,宝马跟沃尔沃的客户群不一样,所以不是沃尔沃的潜在竞争对手。“凯迪拉克是美国的高档车,在美国市场它可能是我们一个竞争对手,但是在中国市场,凯迪拉克对沃尔沃的影响不大”。

  沃尔沃愿意介入中国快速发展的过程中

  汉斯·欧森介绍说,去年沃尔沃在中国的销量是3000辆,今年第一季度比去年同期又上涨了40%。沃尔沃下一个里程碑是销售5000辆,实现5000辆后的中长期目标,是希望达到1万辆,这样就确保了沃尔沃在中国市场的份额。

  记者提出中国政府最近颁布的整车特征政策,对高档轿车在中国生产将构成难度,因为高档车任何一个总成的国产化都十分困难,这样沃尔沃是不是没有了进入中国生产的可能性?汉斯·欧森说:“我们也在分析中国政策方面的一些最新变化,目前还没有拿出一个最终的决定。我们很高兴看到中国汽车主管当局愿意沃尔沃在中国生产,但是到目前为止,我们还没有做出最后的决定。”

  记者提出,如果沃尔沃在中国当地生产可能性很小,沃尔沃在中国的发展就是进口车业务了。汉斯·欧森解释说:“我的意思并不排除在中国本地化生产的可能性,但是在做这个决定之前,我们主要的精力是向中国客户继续推出我们的新产品,目前我们推出的车型在中国市场销售情况都非常好。”

  沃尔沃是否在中国本地生产的决定难以出台,个中原因是什么?汉斯·欧森说:“我们的态度并不是马上要进入这个市场,而是要等一切条件都准备好以后,现在沃尔沃正在进行这个项目的分析和评估。中方相关管理部门有他们的看法,跟中方有关部门进行这方面的谈判,确实花的时间比较长。从我们内心深处考虑,确实愿意考虑在中国生产,但是这个项目比较复杂,而且中方相关管理部门手头上已经有很多项目在研究中。”

  汉斯·欧森总结说,沃尔沃公司愿意考虑在中国进行本地化生产,但是这种项目谈判,往往需要很长时间。沃尔沃的态度是:要进入一个新的市场,搞一个项目,要经过长时间的准备。“我们对新兴市场的态度是长远发展的观点,我们对中国市场潜在的态度,是希望在这个地方长期发展”。

  记者问汉斯·欧森,现在有一种说法,认为2008年奥运会将是中国市场的一个拐点,他是否同意这种看法。汉斯·欧森说,中国对2008年奥运会的投资很大,这个投资不光体现在体育方面,还体现在基础建设方面。所有的投资都将有益于中国经济的发展,会刺激一些相关行业的发展。他认为,从现在开始到2020年,中国汽车市场将会形成规模最大,速度最快的市场。沃尔沃公司愿意加入这样一个快速发展的过程中。

  本报记者 程远

( 责任编辑:陈昊 )

 


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