5月1日后北京百姓购车 欧Ⅱ欧Ⅲ还是欧IV

　　推荐专题：解读欧Ⅲ标准

　　“北京要实施欧Ⅲ了，买欧Ⅱ车不定哪天就被限行或者强制改造。”“新车新办法，老车老办法，现在还是赶快买欧Ⅱ车，节约成本。”北京市民小张本想趁“五一”圆了自己的买车梦，但逛了两天车市，他听到最多的就是上面这两句话，“欧Ⅱ”和“欧Ⅲ”搞得他一头雾水，下不了决心。

　　销售人员的建议似乎都很有道理，他实在不知道该信谁的。自从国家环保总局近日透露北京将有望于今年提前实施欧Ⅲ汽车尾气排放标准后，北京的消费者对到底是买欧Ⅱ、欧Ⅲ，还是等欧IV车型均产生犹豫。而核心是实行欧Ⅲ标准后，欧Ⅱ车是否会限行或者强制改造。记者从环保部门了解的情况，北京销售的所有车型其尾气排放都还没有经过欧Ⅲ标准认证，目前市场上关于新车达到欧Ⅲ排放标准的说法都是不准确的。业内人士认为，由于欧洲早在2000年就实行了欧Ⅲ排放标准，一些汽车厂商宣称达到欧Ⅲ，实际情况可能是其生产的车型在欧洲通过了欧Ⅲ测试。但国内还没有这样的测试，也不能说这些车型必然会通过国内的测试，消费者不能依据汽车厂家的宣传资料来认定哪些车达到了欧Ⅲ标准。不过环保部门有关人士也表示，国外通过欧Ⅲ测试的车型，通过国内测试的可能性是比较大的；国外没通过的，国内通过也难。

　　北京市环保局有关人士明确表示，届时仍将采用欧Ⅰ标准向欧Ⅱ标准车过渡时“新车新办法，老车老办法”的管理方式，新标准只针对新生产和销售的车辆；对已上路的汽车，仍执行目前的欧Ⅱ标准，不会限行或加速报废。市场人士指出，目前，消费者完全可以根据自己用车的实际情况来决定买什么车，暂时不必考虑欧Ⅱ、欧Ⅲ的问题。

　　中国车市主要车型排放标准一览表

　　新闻链接：什么是欧Ⅱ、欧Ⅲ标准

　　“7辆执行欧Ⅱ标准的汽车，相当于1辆化油器车的污染物排放量；14辆执行欧Ⅲ标准的汽车，才相当于1辆化油器车的污染物排放量；而欧Ⅳ标准要求更高，更臻完美。” 目前欧洲、美国正在实施真正意义上的低污染排放标准，即欧Ⅲ排放标准或美国Ticr标准。他们在前一阶段的基础上，削减了一半的污染排放量。到2004年左右，还将对排放限值再减低一半，达到超低污染排放要求。 这就要求进一步提高汽车排放控制技术和改善燃油品质 ……

　　新闻链接：北京车市目前能满足欧Ⅲ和欧IV标准的车有哪些？

　　北京要在今年内实行欧Ⅲ排放标准的消息发布以来，京城汽车销售市场上的很多新车都开始见风使舵以欧Ⅲ标准为卖点。

　　但北京市环保部门称，北京还没有对一辆车进行过欧Ⅲ排放标准的认证，而厂家所说达到欧Ⅲ甚至欧IV标准只是厂家一家之言。

　　专家分析认为，一些汽车厂商宣称达到欧Ⅲ，主要是他们生产的新车型确实都有排放低于欧洲三号标准的检测报告，但测试都是在国外进行的，由于国内还没有这样的测试，所以无法断定一辆车是否确实达到欧Ⅲ标准。

　　而记者从北京市场上销售的主要车型来看，厂家宣称达到欧Ⅲ排放标准的品牌大致有如下几种：一汽轿车生产的马自达6；一汽大众生产的新捷达、高尔夫1.8L；一汽丰田生产的威驰、花冠、普拉多；天津一汽生产的威乐 ；广州本田生产的雅阁和飞度；东风本田生产的 C- RV ；北京现代的投放到出租车市场的索纳塔和伊兰特；北京吉普的05版jeep2500；神龙公司生产的赛纳、毕加索、标致307； 东风日产生产的阳光等。奥迪A6、A4更声称可以达到欧IV排放标准。（王文韬 范靖华）

（ 责任编辑：汽车频道实习生：曹月颖 ）