上海车展回眸之：说来说去降价才是硬道理

　　（搜狐汽车评论 黄海/文）

　　上海车展是热闹的也是成功的，它顺利地成为了亚洲第一、世界第三。风光背后有多少值得回味？对我们的影响有哪些？不知道你注意到没有：车展上，厂家们竭尽所能忙于展示自我，吸引眼球的同时似乎忘了一件最重要的事，那就是卖车！车展快结束了，人们车看多了估计买车的意向性也就下好了，五一快到了，厂家休养生息也已久了……面对即将到来的汽车销售“黄金”时期，面对潜力巨大的购买力，厂家们该回过神来了，如何不但争取眼球更赢得钱袋？今年车市一直不温不火，借车展余温新车频繁上市之机适度降价或将启动车市。

　　不知你注意这个怪现象没有？近来厂家爱借原材料上涨日子难过说事，一直以来“涨”声不绝于耳，但真正上涨的又有几个？汽车价格走低是大势所趋，这是共识，正如下面搜狐的调查。供需、消费心理、新车决定车价必须走低，奇怪，为何就是有人对此视而不见呢？那我们就再深入分析一下：

　　供过于求决定了车价走低

　　汽车是商品，商品自然要受供需关系制约：需求大，价格就上涨，需求小，价格就下跌。同样，车价也不能偏离价值太多。现在年产近500万辆汽车，积压的至少有40万辆，是典型的供过于求，价格不降能行吗？某车企透露，目前市售新车中库存车和刚生产的车其数量各占一半，下半年库存压力仍然大，车价势必下降。或许有人要说4月份车价就很稳定，其实原因是大批汽车厂家缩减生产计划（有的甚至停产），以缓和车市供需矛盾，甚至人为造成“供不应求”的局面。这种“饥饿”营销法能长久使用下去？

　　汽车尤其是高档汽车的价格与成本（价值）相差大是不争的事实，它必然走低，而高档车价格降低的压力必然往下传递，所以所有汽车价格一定都会走低。中国汽车的“水分”有多大呢？说出来也许会吓你一跳，举个例子，自从中国入世以来还不到五年时间，有些车的价格比入世前缩水了超过50％！而单车跌去十万、几十万的也不是新闻。当然，也有价格走高的，比如去年国家严打超载时，重卡就是“皇帝的女儿不愁嫁”，有人甚至守着厂家等车下线，如此严重的供需矛盾决定了重卡的价格当然不但稳而且“狠”。

　　现在还有没有水分？其他的不说，一个现象是汽车行业尽管有国家产业政策限制，有资金压力，不少企业依然在削尖了脑袋往里钻。——不求大量利润，他们会这么热心？难道你还真以为他们全是为了发展中国的汽车工业？为老百姓造车？造福？即便是有也不过是附带的副产品。也许某企业老总的一句话仔细琢磨很能说明问题，“……当我发现这样一个利润丰厚的行业时，我就决定不放过它（否则我会自责的），我下辈子就干汽车了”。

　　可买可不买的消费心理决定了车价必须要“打动”消费者

　　大部分消费者虽然很想拥有一辆车，但求实惠、实用的消费心理决定了如果价格接受不了的话他就可以不买，毕竟不买车照样生活没有什么了不起的。可厂家就不同了，车卖不出去日子就难过罗！顾客“持币待购”可以说是厂商最大的敌人，不拿诱人的低价格或者说高的性价比来吸引人怎么行？看看现在市面上，销量大、走势好的车哪一种性价比不高？一季度销量好的几乎都是降了价的。

　　新车大量上市必然吸引部分潜在顾客，价格有优势才能留人

　　厂家现在是陷入到了一个误区：推新，老车型会受到影响；不出新，是自断前程消费者也不乐意。从上海车展上来看，有二十多款新车即将在下半年集中上市，其中有不少性价比非常高，竞争力很强。已有的车型如果不靠降价与新车拉开差距的话，销量必然受阻。所以厂家在推新的时候势必要把老车型的售价调低，不是有很多专家说买车的最好时机是下半年么？

　　一波降价潮即将来临，或许就是五一？

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（ 责任编辑：陈昊 ）