技术先进配置齐全 蓝鸟是可靠的过渡车

　　车型：蓝鸟旗舰 车主：李松 行驶里程：6.1万公里

　　买车前已经开过不少车了，2002年家里急着想买一辆车，当时我就想这是一辆过渡车，要求性能稳定、安全。当时考虑的主要是帕萨特1.8T、雅阁及别克。

　　技术较先进

　　帕萨特当时要价31万元，感觉底盘太低，弄不好容易托底。除了车身技术不错外，优势显得不明显。雅阁当时很受欢迎，我喜欢的那款颜色还要排队预订才能买到，而且雅阁的防盗也成问题，因此也就作罢了。别克我们也看过，当时售价近30万元，但是还是手动空调、手动座椅，与其价位相比，这些也太落后了，因此也放弃了。后来蓝鸟第三代旗舰型下线，售价25万元出头，其发动机的技术表现不错，且传动系统采用的正时链条，可以说是比较先进的技术。因此最终就买下了这款车。

　　配置齐全

　　这辆车的配置非常丰富，比较有用的是自动空调、倒车雷达、智能后视镜、背光仪表盘、天窗、车载电话、电动座椅、10碟CD，这些确实让驾驶员省心不少。车载电话在当时还是很新鲜的玩艺，而且方向盘上就可以调节音响音量，非常方便。还有一些配置其实平常很少用上，有点浪费。值得一提的是，蓝鸟旗舰的防盗系统非常灵敏，一有风吹草动就会发出警报，灵敏得都要过头了。

　　低速换挡冲击大

　　购车也快三年了，确实没出过大问题。其最大功率可达到108千瓦，百公里的加速时间为11秒。蓝鸟的方向盘很优秀，把握起来很轻又不失路感，发动机反应也很快。减震装置将路面情况过滤得很模糊。驾驶时我感觉有一点不满意，那就是在低速时，1、2挡换挡冲击有些过大，在D挡踩刹车时感觉车辆抖动比别的车厉害。开高速时，觉得高速稳定性比起帕萨特来还是差了一些，但是在时速160公里时感觉还是很惬意，车辆完全在掌控之中。加速时也很满意，我喜欢很快地超车，时速可以直逼200公里，此时发动机转速都要超过6000转，尽管如此，车辆还是缺乏推背感，少了一点驾驭的乐趣。

（ 责任编辑：丁小娜 ）