欧瑞德:外资汽车零部件企业的本土化冲动

　　编者按

　　中国汽车市场的巨大潜力，同样也诱惑着国外汽车零部件商进入。随之而来的，是那些从国外来的企业管理者，他们有的像法雷奥集团副总裁欧瑞德一样，自己和所供职的企业一起不断加快本土化进程；有的则像亚新科总裁杰克，以自己从国外带来的理念来改变着中国的合作者。事实上，不管是何种方式，这些人都在中国追寻着事业成功的梦想。

　　欧瑞德认为，随着国际主要的汽车制造商都进入了中国，零部件企业在离制造厂不远的地方建立研发中心，将有能力支持客户在产品上突出其有别于其他生产厂家的特点。

　　“侬好!”欧瑞德以一句上海话“你好”开始了我们与他的访谈。

　　作为国际知名的汽车零部件厂商法雷奥集团(Valeo)的副总裁，欧瑞德正和他所服务的企业一起，不断加速中国本土化的进程。

　　4月21日，法雷奥集团宣布与一汽集团（FAW）签署协议，合作成立一家全新合资公司。同时，法雷奥还将在今年内成立6家独资或合资公司。“法雷奥所有12家工业生产专业公司都将在中国开展运营。”欧瑞德说。

　　日前，在第11届上海车展法雷奥展台，就国际汽车零部件厂商加速投资中国步伐等问题，《第一财经日报》记者专访了欧瑞德。

　　12家专业公司年内聚齐中国

　　尽管是个外国人，但对中国的汽车零部件市场，欧瑞德一点都不陌生。

　　1996年10月，欧瑞德来到中国，担任法雷奥中国的首家合资公司——浙江台州温岭汽车零部件有限公司总经理。1999年开始，欧瑞德在北京的法雷奥中国总部负责中国业务的管理工作。

　　“10年来，法雷奥在中国总投资超过2．2亿欧元，已拥有9家合资或独资公司。”欧瑞德对法雷奥的发展如数家珍。

　　欧瑞德介绍，法雷奥集团为中国市场上主要的轿车和卡车原始设备制造商（OEM）提供了大量的汽车系统与部件。

　　但是，法雷奥显然还不满足于现在的发展。

　　欧瑞德说：“上周(4月21日)与一汽富奥汽车零部件公司签署协议，投资2500万欧元建立一个汽车空调压缩机工厂，法雷奥占合资公司股份的60%。合资公司的产品不仅要满足中国国内的需要，还将有部分出口亚洲其他地区。”

　　不仅如此，所有的法雷奥12家工业生产专业公司将于2005年底开展在中国的运营，包括传动系统、空调系统、空调压缩机、发动机冷却系统、车灯照明系统、电器系统、雨刮系统、电机和执行电机、安全系统、开关与探测系统、电子与连接系统和发动机管理系统。

　　“年内将在中国建成的6个专业公司中，将有3个独资企业、3个合资企业。目前这6家公司实际上有的已经开始谈判，有的已开始建设厂房了。”欧瑞德对新的合资公司如期建成信心十足。

　　2004年，法雷奥集团将其在3个合资企业中的持股比例提高至50%以上。今年年初，集团还完全收购了法雷奥-杰克塞尔中国空调有限公司的股份。

　　对于法雷奥力图独资或在合资公司中控股的意图，欧瑞德解释道：“我们是工业生产公司，不是投资公司，建立工厂的目的是要将技术、产品和管理方式带进中国；同时，法雷奥作为国际上主要的汽车零部件公司，要给世界上主要的生产厂家供货。”

　　欧瑞德还明确，在法雷奥目前还没有控股的公司中，以后也要实现控股。

　　2010年将在中国销售13亿欧元

　　尽管中国汽车市场增速放缓，但国际汽车零部件巨头对中国市场的前景却没有任何怀疑。

　　上海车展期间，除了法雷奥，博世、德尔福、曼格纳、蒂森克虏伯等国际汽车零部件商相继宣布，在中国继续扩大投资，并在中国建立研发中心。

　　他们对中国市场的信心在哪里？

　　欧瑞德给出了答案：“2004年世界汽车产量为6000万辆，根据预测，2010年这个数字将达到7200万辆。这1200万辆的增长将有超过50%的产量在中国完成。”

　　除了数据上的支撑，欧瑞德还特别提到，中国的中产阶层队伍在不断扩大，这些大多居住在城市中心区边缘的人们，将很快会拥有自己的第一辆车。

　　基于对中国市场的这种乐观判断，欧瑞德声称，“法雷奥目标在2010年成为世界前五名的汽车零部件商，计划当年实现销售200亿欧元，其中欧洲市场占50%，亚洲和美洲市场各占25%。2010年，中国市场计划实现销售13亿欧元，而去年法雷奥在中国的销售额是2．5亿欧元。”

　　欧瑞德总结说：“法雷奥的中国工厂与神龙、一汽大众及上海的汽车生产商都有供货关系。我们在中国的发展将与中国汽车市场的发展保持同步，目前所有的投资行为，都是为中国汽车市场下一步的飞跃作准备。”

　　支撑法雷奥的信心不仅是公司在OEM市场的成功，还来自于公司已经开始启动的IAM市场(售后市场供应)和OES市场(主机配件市场)。欧瑞德介绍，法雷奥最近对在华的各专业公司二级市场销售渠道进行了重组，建立了统一的售后市场渠道，预计法雷奥初期将在中国建立20余家专卖店。加快研发中心本土化“为了支持生产企业的生产，法雷奥将在中国建立更多的研发中心。”欧瑞德说。

　　目前，法雷奥在全球有65个研发中心。

　　去年，法雷奥在武汉成立了在中国的第一个研发中心，主要开发汽车照明系统。中心目前有45名工程师(预计今年底将达到70人)。

　　欧瑞德认为，随着国际主要的汽车制造商都进入了中国，零部件企业在离制造厂不远的地方建立研发中心，将有能力支持客户在产品上突出其有别于其他生产厂家的特点。

　　“我在中国呆了8年，中国汽车市场从10年前的‘老三样’，到去年90多个品种的汽车在中国生产，产品的差异化竞争越来越重要，生产商对零部件企业在新品研发上的需求也越来越多。”欧瑞德对法雷奥加快在中国研发的原因如此解释。

　　“生产商的产品要有卖点，就要有和其他厂家不同的配置，这些就是我们的市场机会。”欧瑞德充满信心地说。

　　事实上，法雷奥目前已经与中国的数家汽车生产商签订了创新产品的供货合同，这些创新产品包括此次法雷奥在上海车展期间重点推荐的停车启动系统、车灯照明系统和车内空气净化系统。

　　在采访结束的时候，法雷奥的一位工作人员告诉记者一个细节，欧瑞德闲暇时间对鲁迅的小说最有兴趣。欧瑞德却有点不好意思地对记者说：“我的夫人在北京的一所大学当老师，我平时工作忙，书都是夫人看过后，认为有阅读价值的才推荐给我的。”(本报记者王光辉发自上海)

（ 责任编辑：杨文 ）