都市斗牛——试驾景程2.0AT

　　2005年5月13日，在古都西安，记者亲自感受了上市不久的雪佛兰景程，据厂家的人介绍，在4月13日上市后一个月，已经销售出了1975台景程。装配了澳洲的霍顿发动机，带着场地赛上的马达轰鸣声，德国ZF的自动挡，价格从16.98万到18.98万，这就是景程。虽然对于其发动机的声带开始有点不适应，但是你会逐渐发现，它多少有点偏运动，至少从声音上是这样的。

　　在都市里开着景程，猛踩一脚油门，就能让人辨认出是“你”，因为声音厚道咆哮，从这点听，景程有着都市斗牛般的热情。

　　中档车却有着高档车的外观造型：

　　景程是上海通用刚刚推出的新品，头挂着地道的雪佛兰的标志。整车长4770毫米，宽1815毫米，高1440毫米。略带角型的前大灯让人眼前一亮，鹰眼式双环管造型，虽然血统是来自韩国大宇的轿车平台，但是已经搀杂进欧美人喜欢的元素。经过通用汽车公司的全体整形，前瀑式格栅变为宽大的镀铬横条（高档车普遍采用的形式），雪佛兰的“金领结”标志镶嵌其上。

　　我们驾驶的车身颜色为白色，与金色形成绝妙的对比。两条棱线贯穿景程的发动机盖，与侧部的腰线近于平行，修长的侧围显得车身很地，一股向前猛冲的架势。

　　内饰质量堪与韩国车媲美：

　　从左右两侧的组图中可以看出，景程的内部饰品和空间搭配很合理，也很人性化（废话就不说了，网友可以自己看出来）。景程的真皮方向盘配合着桃木，让人感觉掌握很舒服，没有一般车多握就出汗的湿滑感，高速时手感很好。

　　驾驶席的遮阳板可以存放票据，抻出个档片拉手就能见着（见下图），对于经常性的存放很方便。多处的储物空间被很多家庭用车所采用，眼睛盒也是必备件：在阅读灯的前方，轻轻一按，就可以把墨镜太阳镜等物什存放其中。后视镜为电动调节，而且配合专门的折叠按钮（两个被放置在一起）。

　　前风档上有雨量感应器，设置成自动式雨刮后，可以随着雨量的大小而调整雨刮的速度。

　　另外值得一提的是景程的全自动空调系统VAPS，可以控制的温度区间从18.5度到32度，可以适合普遍中国的情况，其可以在车辆低速时自动切断外循环，防止污浊空气进入（当然需要调节一下按钮）。诸多设计合乎韩国车在国内的传统，实际和实用。

　　霍顿2.0升发动机最大功率94KW：

　　景程目前有两款车面市，2.0SE AT和2.0SX AT，他们搭载的都是霍顿Holden的直列四缸2.0升发动机，最大功率为94kw，最大输出扭矩为180N.m，双顶置凸轮轴、16气门设计，排放达到欧洲三号标准。

　　从升功率上看，霍顿的机器达到了47KW/L，指标还算比较高。厂方的工作人员讲解说，该发动机经过了本土化调校，在1500转时发动机就拥有了80%扭力的输出，而且在90Km/h以上时动力会源源不断（试车时本人也感受到了，虽然低速时加速有些滞后，但是高速时的响应绝对不差）。

　　怠速平稳安静，景程不愧美国车的风范。打开车窗，聆听发动机在赛场般的鸣声，一股运动气息悠然而生。挂1档起步，加速柔和，深踩油门，感觉车子在往前冲；然后挂进2档，发动机转速表直逼5000转；再入3挡（由于前三个手档都是曲折式设计，所以不容易挂错，升降档是车主自我感觉较为平顺切合），车速随着转速不断提高；然后直接往上一推，挂到D档（3和D在一个直线行程，只是一上一下），车子在6000转后才自动降档。

　　94KW的动力对于1.5吨的车身来说，还是显出有些笨重，加速度和推背感远没有想象中那么好。但是在5000-6000的高转速区，发动机的劲猛才脱露出来，而且车速到了160Km/h时，感觉发动机还有余力继续推进这个大块儿头。

　　由德国名厂ZF提供的ZF16四前速自动变速器，换档时的冲击力很小。梯形的档位设计让误操作的几率降到了最低，要想执行前进档换入倒车档的操作，就必须先将切换档把彻底下压后才能实现。

　　速度感应系统让操控更加自如：

　　景程独特的SSPS（Speed Sensitive Power Steering）速度感应式动力转向系统，可以根据低速、高速的不同状态调整动力转向力，通俗讲就是让车子在“低速时感觉方向轻、高速时感觉方向沉”，这样可以确保更准确的方向操控。

　　 车子的后部空间比较宽阔。同时为了达到更好的隔音，景程车底采用了7层地板铺垫，高速时车内的音响系统回声良好，对其噪声控制可见一斑。

　　悬挂系统的调校比较柔和，虽然不同于德系车的硬朗和路感充沛，但也充分照顾了舒适性。我们曾走了好长一段山路和石子路，驾驶和乘坐时舒适依旧，很象是法国车的感觉。

　　文/搜狐 西西

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　　（ 责任编辑：张曙曦 ）