多家汽车企业帅位更迭 中国车市酝酿巨变

　　2005年，在短短数月之内，包括长安福特、东风日产、华晨宝马、大众中国和通用中国等在内的中国主流汽车企业，都纷纷选择一个最为敏感的话题——“换帅”。

　　尽管所有的当事企业都宣称：这一切只是企业正常的人事变动。但是，在被业界普遍认为中国汽车产业将重新洗牌的2005年，任何的新人，都必然为企业带来新的变化，而这些变化，不仅会对企业的发展产生巨大的影响，甚至可能对中国汽车产业的固有格局造成惊人的改变。

　　如今，这一批新帅都已经走马上任，而他们对于中国车市的改变，才刚刚开始。

　　东风日产：志贺俊之承前启后

　　作为东风最大合资公司东风日产的缔造者之一的日产CEO、“成本杀手”卡洛斯·戈恩，日前宣布他将回到法国兼任雷诺汽车CEO，并将日产的日常管理权交给志贺俊之，由他出任日产汽车公司首席运营官(COO)。

　　志贺俊之1953年出生，大阪府立大学经济学部毕业，1976年加盟日产汽车，曾出任该公司企划部总经理、联盟协调部总经理、日产澳大利亚董事长、公司常务董事，负责一般海外市场和中国事业。值得注意的是，志贺俊之是东风汽车有限公司(以下简称东风有限)的董事会成员之一。志贺俊之在担任东风有限董事之前以在发展中国家推广日产汽车而闻名。

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　　尽管这一人事调整只是日产在内部管理上的一次变化，但足以看出其中对中国市场有了新的计划，此前，戈恩在访华时曾表示在日产的中期事业计划和实现全面复兴里面，中国市场有着重要意义。

　　据了解，日产在中国的中期事业计划，包括到明年东风有限乘用车产品的销量将达到30万台，其中包括今明两年所引进的6款全新车型。包括今年即将推出的经济型轿车已经确定为Tiida，以及日产品牌的顶级车型——公爵的后继车型——风雅(Fuga)。现在该公司面临的问题应该是如何执行这些战略计划。

　　华晨宝马：施润博发起新攻势

　　今年2月，宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司宣布，委任现年47岁的施润博为华晨宝马汽车有限公司的总裁兼首席执行官，他将接替普莱斯勒担当新的职务。原总裁普莱斯勒宣布退休。

　　根据华晨宝马提供的资料显示，施润博已在宝马集团效力19年，曾担任宝马德国本土和海外的销售、财务规划和生产领域的管理职务。从2002年11月1日至今，他一直担任宝马德国零售网络总监。从1997年到2002年，施润博在宝马集团与戴姆勒-克莱斯勒在巴西库里提巴的合资公司Tritec汽车有限公司担任联合主席和首席财务官。

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　　2004年宝马有着让人看不懂的业绩：全球销量创新纪录，唯独大中华区销量下跌。

　　这也许就是宝马在年初就先声夺人的原因。随后宝马开展了系列的有策略的市场反击战：为了市场份额宝马打了场如雷贯耳的“价格战”，全线车型降价5万~10万元；为了整合销售网络，维护统一的销售服务政策，宝马制定了让经销商难以承受的违规罚款政策；为了强化品牌形象，该公司首次以国际大展的高规格和规模参加上海国际车展，包括宝马集团董事长庞克在内的集团公司高层悉数到场。除此之外，今年9、10月宝马还将投产新3系。这一切似乎表明，宝马正以迅雷不及掩耳之势改变其在中国市场的颓废之势。

　　长安福特：斯本德闪电登场

　　在事先没有任何征兆的情况下，4月28日，长安福特董事会宣布，自2005年5月1日起，来自福特汽车和马自达北美合资公司的总裁菲利普·斯本德(PhillpSpender)将接替泰益克(RonTy-ack)成为长安福特新任总裁，泰益克在效力长安福特5年之后，将重新回到福特中国担任要职。

　　据了解，此前，斯本德为汽车联盟国际公司(福特和马自达在北美的合资企业)总裁兼首席执行官，曾领导了马自达6和全新2005福特野马的成功上市，上述两个项目的运营投入高达7亿美元。

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　　对于泰益克的继任者斯本德，各方都充满期待。这其中，不仅有长安汽车、福特汽车还包括它们在南京的另一个合作伙伴——马自达汽车。

　　长安福特相关人士表示，此次长安福特高层变动可能与福特在中国的战略有很大关系。他认为，福特目前的一系列举动已经表明福特开始了新一轮的攻城略地，其中表现最为明显的就是，福特与马自达将先后推出自己的主打产品福克斯和马自达3等产品。而这些产品将关系着福特是否能在中国挽回开局不利的被动局面。

　　他解释说，即将上任的菲利普·斯本德拥有丰富的跨国工作经验，曾经领导过福特和马自达两款车在美国的成功上市，有着不俗的市场业绩，应该是这一战略计划的有益推动者。

　　大众汽车：贝瀚德大权在握

　　从5月1日开始，44岁的贝瀚德博士(Dr. Wolfgang Bernhard)接替将于6月30日退休的魏智博博士(Prof. Dr. Folker Wei?gerber)，正式出任大众汽车品牌集团主席一职，将主要负责该集团的经营业务以及各品牌之间的协调工作。同时，他还将逐步接替负责技术开发工作的大众汽车董事会董事博克曼(Wilfried Bockelmann)教授的工作。

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　　尽管还无法预测贝瀚德将给大众汽车品牌集团，尤其是大众在中国的发展带来什么新的变化，但至少可以肯定的是，管理层的年轻化必将为整个管理注入新的活力，也可以使战略决策延续更长的时间。

　　大众汽车集团董事长毕睿德博士(Dr. Bernd Pischetsrieder)也表示，“对贝瀚德博士的任命，意味着两年前开始的集团组织结构重组工作全部完成。”他认为全新的组织形式符合将来在两大品牌集团之间实现独立管理的目标，并且有利于提高它们的决策能力、更加接近用户并加大业务效率，未来大众所有品牌以及整个集团都将从这种全新的精简结构中获益。

　　通用中国：甘文维任重道远

　　随着通用汽车中国公司原董事长兼首席执行官墨斐的离任，通用汽车欧洲副总裁、沃豪(Vauxhall)汽车公司及通用汽车英国公司董事长甘文维(Kevin E. Wale)先生于3月31日正式被任命为通用汽车中国总裁兼总经理。据称他将常驻上海，负责通用汽车在中国大陆、中国台湾以及中国香港的业务运营。

　　甘文维是澳大利亚墨尔本人，毕业于墨尔本大学，获商业学士学位，并曾于通用汽车学院进一步深造。他在通用汽车的职业生涯始于1975年，曾先后在财务、销售、市场及售后部门工作过。

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　　在通用30年的从业生涯，从基层职员一步步做到高层，甘文维不仅具备有丰富的从业经验，而且多个部门的职业生涯也让他对市场了如指掌。尽管中国目前还不是通用在全球的主要市场，但巨大的市场潜力肯定能让他大展宏图。

　　未来他极可能加强对通用在国内企业的整合，通过各厂家之间的资源互补，强化通用在国内的重要作用，同时引进更多的进口车型弥补通用在高档车方面的不足。最终，希望能取代大众成为国内第一。

　　记者 向锐 曹海波

（ 责任编辑：刘杰 ）