06款雷克萨斯LX470旗舰豪华SUV详细报道

2006款的新特点

　　（搜狐汽车 刘晓科/报道）雷克萨斯LX 470旗舰级豪华SUV，在增加了一个更加强劲的V8引擎和一些改进后，性能获得大幅度提升。在安全技术设备方面，LX 470增添了一个轮胎压力检测系统，它能检测到某一轮胎中气压的急剧下降，从而避免了这种情况下的车体失控。另外，2006 LX 470音响系统也升级为标准的11扬声器的Mark Levinson高品质音像系统。2006款LX 470的外型比原来增加了LED 尾灯，重新设计的18英寸石墨抛光的合金轮毂和三种可选的车体颜色。“凭着优质豪华, 突出的安全性和优越的路面能力，LX 470继续超出拥有者的本已很高的期望，”雷克萨斯公司副总裁兼总监鲍伯丒卡特这样说：“我们确信，2006款的改进将帮助LX 470继续成为同类顶级豪华车的标准。"

　　雷克萨斯LX 470装备了带有智能正时可变气门控制系统 (VVT-i)的4.7公升V8引擎后，输出功率从235马力增加到275马力。VVT-i系统的加入，令发动机焕然一新，消除了传统的需要在低档扭矩和高转速功率中折衷选择的限制，而且这不会增加发动机油耗。最高扭矩从320磅/英尺提高了到332磅/英尺。它的五速变速箱提供了无间隙的变速能力，传动逻辑令齿轮在需要动力时倾斜，需要制动时下降——对汽车拖拽特别有帮助。LX 470还通过了超低放射性汽车(ULEV-II)的认证。

　　雷克萨斯LX 470豪华越野车结合了真正的顶级豪华与适应最苛刻的行驶环境的强大能力。特别是对那些经常遇到恶劣的天气和公路状况的用户，LX 470是一个理想的选择。而这种适应能力并没有提高车体的路面驾驶难度，也没有影响雷克萨斯特有的舒适性。

先进的安全技术

　　2006款LX 470以自身证明了雷克萨斯先进的主要领导地位的安全技术。LX 470庞大的安全系统包括：前排座椅的侧向安全气囊和侧安全气帘式。标准导航系统集成一台尾部摄象机。摄象机可以让驾驶员看到车后的景象, 当需要倒车的时候，摄象机拍到的图像会自动地显示在导航系统的七英寸LCD 屏幕上。

　　LX 470 是少数配备的当今最先进的夜视系统的汽车之一, 这个系统利用近红外技术，帮助驾驶员提高夜间驾驶可视性。近红外射线从车前挡板的二盏灯射出，遇到物体后反射后，被安装在挡风玻璃顶部的光电荷半导体（CCD）照相机捕获。一个专用计算机将照相机结果处理成原始的图像，然后投影在挡风玻璃的一小块区域上，它在驾驶员的视野范围内，看上去就像一个小型的黑白电视机。

雷克萨斯与Mark Levinson: 现代豪华汽车的两个世界标准

　　同雷克萨斯一样，Mark Levinson也是一个自己领域内领袖级的国际品牌。自70 年代创立到现在，在家庭音响系统领域里，Mark Levinson一直与艺术级的技术和性能联系在一起。从2001开始，雷克萨斯与Mark Levinson在高性能的汽车音响方面一直是良好的合作伙伴。

　　LX 470上的Mark Levinson 优质音像系统，以一个可240瓦特功率连续输出的离散放大器为基础，全频道支持，只有合计0.01%的泛音畸变(20-20,000赫兹) 。这些技术规格与一些最好的家居音响系统相同，从而为LX 470提供了不同寻常的音响效果，这个11个喇叭的音响系统包括一个装在后面物品架上的低音炮，这个低音炮的重低音令CD或DVD机的声音具备立体感(DVD的后座娱乐系统是可选的)

带有先进的转向和悬挂系统的坚固结构

　　坚固的车体骨架结构，可调高度的液压气动辅助悬架和计算机控制减震器，令LX470既保证了雷克萨斯固有的平稳，安静的行驶环境，又兼顾了超前的越野能力。为了满足长途行驶需要，LX470两个独立的叉骨形前部悬挂都使用了转矩杆弹簧。它还装备了标准的18 x 8英寸合金车轮，275/60 R18 的防滑轮胎。

可变齿比转向系统

　　易变的齿轮比率指点(VGRS) 系统能够改变齿条与齿轮的转向齿比，从而改善了低速时车体的机动性和高速行驶时的可控性。转向齿比的变化范围是从12.4：1到18.0：1。低速的时候，强操作下，系统提供2.4转的咬合。在中间的转向轴上装有一台计算机控制的致动器，它可以增大驾驶员在低速下的转向角度，从而令转向比例更加灵活。高速行驶时，机械结构向反方向轻微转动，减小了转向角，降低了转向比例，使得车体更容易控制。另外, 机架齿轮的齿牙间距在末端处变得更宽,减少更高的转向角度下的转向效果。

　　VGRS 系统操作对司机是透明的。为了提高安全性,当汽车稳定控制(VSC) 系统启动时，VGRS 会选择一个更高的转向齿比。如果司机试图避开障碍，这有助于防止出现过大的转向角。39.1英尺转动半径对一辆大型豪华SUV车而言是很难得的。适应性变动悬挂(AVS) 系统提供四级可控的减震器力量。“2”级适合大多数行车条件, 而且会自动地选择适合行车条件的悬挂阻止力度。司机可以手工选择“1”级，在颠簸的路上提供一个更柔和的驾车感觉。"3"级 和"4"级为驾驶一辆载重较大的车,在未铺砌的路以较高速度行驶的司机，提供最高水准的车体控制能力。当司机为了在恶劣的路面上行驶，将双速的转换开关拨向Low时， AVS 系统会自动地选择合适的阻尼设置。

　　LX 470 提供9.8 英寸的极小的地面清除能力。液压调节式高度控制(AHC)允许司机在路面颠簸时提高车体的高度，相对的在路面良好时降低高度。根据路况，驾驶员通过一个高度控制开关合选择和查看车体的当前高度。如果设置为“High”模式，那么在LX 470的速度超过18.6mph时，悬挂会自动的将车体降低，因为18.6mph已经超过了该路况下的合适速度。开到high模式还会使接近转向角从30度增大到32度，离开转向角从23度增大到26度，从而帮助车体轻松“跨过”障碍。如果在车体较低时，路面变得极度恶劣，那么把开关打到“extra high”模式，车体前端会自动提升1.2英寸，后端也会提升大约1.8英寸。

动态控制技术库

　　LX 470 使用一个全时四轮驱动系统，、前后动力分配比例为50/50。系统自动运行，不需要司机的干预,除了在陡峭的路面上需要变为低档的情况。这个系统在冬天滑溜的路面、泥地或雪路上都能熟练的处理。由于使用了标准四轮驱动的传感器和致动器,防锁煞车系统（ABS），牵引力控制系统（TRAC）使用闸和节流阀来控制轮子转动情况。

　　制动力分配装置(EBD) 在前面和后轮之间合理分配制动力量，紧急刹车情况帮助提供更多的制动。ABS甚至在低档位时也起作用，它根据路面倾斜情况改变自身的控制等级。刹车助手是用来判断驾驶员是否正在紧急刹车。如果驾驶员踩刹车的力度不足以启动ABS系统，那系统会自动增加制动力度，直到驾驶员松开刹车板。标准的车辆稳定控制系统使车辆正常行驶，它会在转弯或控制方向盘时检测前轮和后轮是否出现打滑，如果出现打滑，那它会利用扭矩控制或车轮的独立制动来消除车辆间的转速差别。新的轮胎压力监视系统可以检测到轮胎明显的气压不足，并在控制板上通过指示灯提醒驾驶员，车身可能出现倾斜或着失控。

提高便利性的技术

　　LX 470 使用了先进的电子设备，以提高在车上娱乐性和便利性,但不会使司机分心。LX 470 的标准舒适特性包括方向盘音像控制和雨感风档刮水器。为方便驾驶，标准的基于DVD的导航系统还包括了声音命令功能。标准导航系统使用位于中心控制台DVD转换器/播放器，当控制器选择"停车" 位置并且车体确实处于制动状态时，系统的七英寸显示屏可以为乘客播放DVD电影。另一个必要的便利特征是蓝牙. 标准DVD 导航系统的无线传输技术。利用一个兼容蓝牙技术的手机，这个全球性无线技术标准允许司机将个人电话簿转移到导航系统里，通过导航系统的控制板拨打免提电话。

　　乘客可以以各种不同的方式安装免提电话。为了避免司机分心,当车是在行驶过程中，一键拨号是唯一能拨号的方法。系统可以存放18个一键拨号号码。有些蓝牙的设置是，车一开动就禁用。驾驶员可以用方向盘的控制钮来接听或挂断电话，也能调节通话音量。可选的后座娱乐系统(RSES)，通过一个6.5英寸的宽屏为后排座位上的乘客播放DVD电影。DVD 机安装在后部右侧四分之一盘区处，配有两套无线耳机和一个遥控器。用户能够拥有一套雷克萨斯的便利汽车电子设备，其中包含可编程的雷克萨斯个人化设置(LPS)。LX 470的标准保安系统，将所有东西合并到一张关键卡片里,包括车门锁和车门上的圆筒钥匙。这个特点保证在有人使用错误的钥匙、用插入螺丝刀或其它工具设法撬锁时，车门不会打开。

　　每辆新雷克萨斯车都有48个月/50,000 英里的基本保修。动力系统和制动系统提供72个月 /70,000 英里的保修。无论行驶英里数，腐蚀穿孔保护都长达72 个月。 2006款凌志 LX 470 将5月底以M66,995美元价格的价格亮相北美市场,比2005型提高2.7%,约1770美元

　　搜狐独家稿件，如需转载请与搜狐联系

　　相关新闻

• 将个性进行到底!保时捷997系列改装(图)
• 总统座驾!澳大利亚生产的加长丰田佳美(图)
• 迈巴赫亮相最高车速超过350公里的跑车(图)
• 道奇推出06款全新高品质运动轿车Charger
• 一年一个新车型 广州本田会产AIRWAVE？

（ 责任编辑：刘晓科 ）