爱丽舍是营销的奇迹还是产品的奇迹

　　10万-15万车型中谁能独占鳌头，使其他产品望而生畏？在产品战略中，是营销主要还是产品当先？

　　就在众多品牌的激烈竞争中，有这样一个品牌，被称作此价位黄金排量中的动力之王；有这样一个品牌，仅上市短短2年即销售100,000辆，而且表现出更为强劲的销售态势；有这样一个品牌，不断推陈出新，仅上市1年时推出7种横跨10-14万的价格区间系列产品，满足不同消费层次的需求。

　　爱丽舍，就是这一切奇迹的缔造者。

　　究竟是产品奇迹还是营销奇迹在这一品牌上显现？

　　然而，在捷达、桑塔纳、富康“老三样”各分天下的2年前，爱丽舍作为东风雪铁龙在北京国际车展期上推出的中档轿车，在上市之初并不为人看好。

　　就是这匹“初生牛犊”撼动了“老三样”一统天下的雄心。上市之初，爱丽舍以其法兰西的浪漫风情席卷中档车市。爱丽舍的成功之处在于：它精确地把握住了用户潜在的需求，在灰白的世界中横空抹出一道靓丽的彩色图片，它优雅流畅的外型，丰富全面的配备，做到人无我有，人有我优的产品风格，直插市场深处。

　　紧接着，爱丽舍以闪电般得速度，陆续推出了适合各种消费层次的产品系列。而面对过去的2002年，爱丽舍从自身出发，不断完美产品本身——2003年3月，爱丽舍VTS 16V在北京上市，这款配备了16气阀高能发动机的新款爱丽舍宣告了东风雪铁龙换“心”计划的开始，随即3—4月间，爱丽舍SX16V等新品陆续推出，一时间，“16V”成了热门词汇，爱丽舍再掀法兰西热潮。

　　这次换“心”行动的成功主要因为爱丽舍又一次找对产品弱点，对症下药。拿富康来说，作为曾经叱诧欧洲赛场的法国雪铁龙ZX在中国的延续，居然被指为“发动机肉”，着实令东风雪铁龙哭笑不得。雪铁龙领先欧洲几十年的高转速发动机直今还因为中国驾驶习惯的不同而未能让国内消费者接受，而且这种不利印象被一直延续到爱丽舍身上。据2002年底做的一项用户调查显示：爱丽舍在同级别轿车中无论从外型、装备、安全、服务等方面均占据前列，惟独动力性能认可不足，这已成为制约爱丽舍发展的一个最大瓶颈。因此，爱丽舍发动机换心大行动开始了。

　　新16V发动机的特点是：起步迅猛：0—100公里提速仅为11.2秒（实际测试多数在10.5秒以内）；输出功率强劲：达到106马力，甚至超过部分1.8L排量发动机的输出功率水平；节油优势明显：百公里匀速行驶（90公里时速）油耗为6.1升，同级别轿车最低；具备未来环保优势：满足欧洲II号标准，只需经过一个简单的技术改进即可满足欧洲III号标准。总而言之：这是一款集“小排量，大马力，低油耗，净排放”优点于一身的全能发动机，代表了世界小型发动机技术的发展方向。

　　在经历了这次“换心手术”后，爱丽舍更加成熟、完美，也更符合消费者得需求，逐步形成了以爱丽舍VTS、爱丽舍SX16V、爱丽舍VIP、爱丽舍X多款车型针对不同细分市场的成熟架构。因此，爱丽舍的成功也就不足为奇了。

　　很显然，爱丽舍的成功是产品的成功，更是在新品推出后不断探索、求新的成功。

（ 责任编辑：高于洁 ）