轿车市场“新三样”“老三样”展开拉锯战

　　在上世纪90年代，捷达、富康、桑塔纳一直是车坛霸主，虽然新车型不断推出，然而这三种车型一直占据着销量排行榜的前面几位。于是，人们亲切地称它们为“轿车老三样”。

　　新三样一路杀来

　　由伊兰特、凯越和福美来组成的新三样的确不负众望，从2004年开始，这三款车的人气逐日攀升，销量逐月刷新。

　　华星西南汽贸总经理助理邓忠称，就目前来看，新三样和老三样占领了8至15万车型的绝大部分市场份额。从去年至今的情况看，新三样的冲劲可以说势不可挡。要从老三样嘴里抢出市场可谓难上加难，但新三样做到了。虽然市场绝对份额老三样还是领先，但伊兰特和凯越在成都私家车市场上的单月销量都曾超过了老三样中部分车型，并且现在还在增长。

　　新老三样拉锯战

　　作为老三样的铁杆支持者们坚信，在目前这种情况下，新三样要想推翻老三样的地位，是不可能的。“老三样的十年之功，岂能轻松被破掉？老三样的总销量都远大于新三样。”一位捷达经销商这样表示。

　　为清楚了解新老三样目前的作战实力，记者多方打探，找到了新老三样近几个月在成都市场的销量数据：以4月份为例，伊兰特的销量约为228辆，凯越约为230辆，福美来约为164辆，爱丽舍约为373辆，富康约为257辆，捷达约为453辆，桑塔纳约为149辆。

　　以上数据表明，在销量上，新三样还是无法打倒老三样，但同时也能看出，新老三样的销量已是非常接近，新老阵营已形成拉锯战格局。

（ 责任编辑：陈昊 ）