北京交通委：拟对进城小车征收拥挤费

　　昨天，副市长刘志华在向市十二届人大常委会二十次会议报告市政府办理“加快公共交通事业改革发展、方便市民出行”议案情况时透露了上述消息。他表示，市政府已将公交、地铁票制票价改革列入今年工作计划。

　　论证声音：小汽车进城可能收“拥挤费”？

　　市交通委有关负责人昨天接受记者采访时表示，正在研究采取各种方式为北京治堵，而对小汽车进城收取“拥挤费”是其中一个，目前正在论证中。

　　为了改善城市交通状况，世界上许多城市都采用经济杠杆进行调节，如伦敦、新加坡采取了收取“拥挤费”的方式，而其他许多城市则抬高中心区停车价格。北京是否也会借鉴这些经验？市交通委负责人对此表示，这些方法都是北京改善交通状况的备选措施，目前专家正在研究论证之中。

　　市人大城建环保委综合处处长马曙光接受记者采访时表示，现在很多市民都拥有小汽车，限制使用小汽车不符合市场规律，只能是合理地引导使用小汽车。“是否能用收取拥挤费和提高停车费这种经济手段去引导，需要进行科学的论证。”他认为，因为发展程度的不同，新加坡、伦敦等发达国家或城市的这种措施不一定适合于北京。

　　手持一张卡，公交、地铁随便刷

　　本市公交票制票价改革今年将有大动作，但时间并非像某些媒体所称的三个月内而是今年年内；而备受关注的票价可能会有所上扬，但上涨有限。

　　背景：42．5％的公交不够或只够油钱

　　据介绍，北京市现行票价是2000年1月制定的，由于近几年公交运营成本上升，目前本市公交车中有42．5％是不够油钱或只够油钱的。加之月票票价与成本严重背离，企业经营发展困难，仅去年公交发售月票就合计亏损11．94亿元，政府对此的财政补贴长年居高不下。

　　动向：将继续实行低票价政策

　　对于备受关注的票价问题，刘志华昨天给出“定心丸”——将继续实行低票价政策。“不以降低政府对公交补贴为目标，充分考虑乘客的承受能力，对学生和低收入人群给予优惠照顾。”

　　何谓低票价？市交通委有关负责人回答记者提问时透露，票价将根据近年本市人均收入提高情况作出相应调整，与现行票价相比，调整后的票价会有一定增加，但幅度有限。