进口车市场：“浴火”中能否“重生”？

　　“进口车的价格有没有可能回落？可能的话，会在什么时候？”近日，本刊连续接到多个电话，询问有关进口车涨价的问题。一位梁先生对于进口VolvoS40观望已久，没想到没等到降价，反而上涨了1万多元。“不是说关税下调、市场放开，进口车价格会降低，为什么不降反涨呢？我什么时候买会比较合适？”

　　很多人和梁先生有同样疑惑，而市场不容人们思考，紧接着，另一款欧洲进口轿车斯柯达也上调了部分车型价格，上调幅度在1．2万～1．8万元之间；同时，奔驰、宝马、凌志等进口车也出现了价格微涨和延长提车时间的情况；国内汽车市场上，丰田佳美等进口车甚至出现了一车难求的局面。

　　Volvo汽车公司中国区总裁王荣祥直言不讳：“进口车商面对汇率的变化，只能增加价格”，他还特别强调，今年下半年，如果各种原材料的价格持续上扬，进口车不排除继续涨价的可能。对于消费者的疑问，他表示：“我觉得今年是个调整年，不仅进口车市场价格不稳定，国产车也一样。”

　　不出所料，这段时间以来，价格再次成为车市最热的话题和最大的悬念。涨价声与降价风并存，市场显得很不稳定。与王荣祥意见相反的是，一些业内人士认为，目前的涨价只是汽车厂家和经销商的一种策略，消费者没有必要着急“下手”，应静观其变，等待购车最佳时机。

　　全面吹响涨价“号角”

　　“去年年底美元兑换欧元的比率是1．2：1，现在接近1．32：1，也就是说，汇率水平增长了6％左右。”王荣祥告诉记者，汇率变化是欧系进口车全面涨价的主要原因，以Volvo为例，在欧洲生产时支出的是欧元，而在中国销售，收入的是美元，这使Volvo及其他欧系进口车的成本上升了10％左右。

　　此外，国际能源和原材料价格的急剧上涨，也是造成进口车涨价的主要因素。因为汽车行业所涉及的金属和非金属材料包括钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃、涂料、纺织品和油品等，大部分都与石油和钢铁有关。成本的增加，给汽车制造商带来很大的压力，为了维持原来的盈利标准，上调车价成了最简单、有效的方法。

　　也有专家认为，《汽车销售品牌管理办法》实施之后，进口车统一划归到厂家认可的专卖店销售，以前那种炒卖许可证销售进口车的情况一去不复返，经营者的减少直接导致了货源短缺和价格方面的垄断，供求的明显失调，也成为进口车厂商吹响涨价“号角”的助推力。

　　网上车市总监华雪认为，欧美进口车涨价的趋势，短期内不会有所改变。但也有业内人士称，价格最终还是由消费者说了算，虽说消费者有“买涨不买跌”的心态，但是经过这几年“大风大浪”的历练，消费者已日益成熟，再不可能出现跟风、哄抢等情况，如果消费者还是持币观望的话，价格还是有再一次下挫的可能。

　　国产车全面取代进口车？

　　日前，国家海关总署公布的最新统计数据显示，今年一季度，我国汽车及其关键件、零附件的进口金额为22．75亿美元，同比下降44．4％，其中汽车整车（包括成套散件）进口25281辆，共计8．12亿美元，分别下降50．6％和47．9％。

　　一方面是进口车价格上涨，另一方面是进口车数量大幅下滑，进口车处境愈加艰难。据统计，目前进口车占国内汽车市场的份额仅为3．37％，比2003年降低了0．42个百分点。商务部分析认为，今年以来汽车进口量的下降，主要有3个方面的原因：一是各大品牌豪华车相继国产，价格不断趋于合理，国产车替代进口车的趋势越来越明显，进口汽车特别是小轿车的市场空间进一步缩小；二是国内汽车零部件供货能力不断加强，对进口零部件的需求减少；三是今年一季度国内汽车市场仍然没有大的起色，对进口汽车整车和零部件的整体需求下降。

　　那么，这是否意味着进口车将被国产车全面取代？中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥分析说，进口车所占比例下降是汽车产业发展的必然趋势，但是，国产车全面取代进口车的说法肯定是不确切的，进口车和国产车各有优势，也有各自的消费群体和需求。在接下去很长的一段时间里，汽车价格将随着进口车市场秩序的规范，保持基本稳定的状态。

　　值得关注的是，发改委决定，从5月23日起，降低汽油价格，汽油出厂价格每吨降低150元。北京市场上，93号汽油每公升降价0．13元，这是我国汽油价格自去年3月份以来，历经5次上调之后的首次下跌，也是近两年来的首次下调。尽管一些业内人士称此次调价出乎意料，质疑其背离了市场化的改革趋势。但是，这也说明了汽车市场的不确定性。也许，反映在进口车市场上，将是价格的更加扑朔迷离。（黄少华）

（ 责任编辑：杨文 ）