陆上霸王——搜狐试驾丰田陆地巡洋舰

　　（搜狐汽车 潘涛/文）陆地巡洋舰差不多是人们最熟悉的丰田车型了，国际新闻、电影当中居高的上镜率为其赢得了不少的口碑。在国内也有不少诸如“沙漠王”、“大牛头”等美称，也说明了坚实可靠的特点。

　　经过了半个世纪的演变，陆地巡洋舰已经成了一个非常成熟的车型了，外观的整体风格没有改变，依然保留着方方正正的特点。朴实无华的车身风格比例非常协调，远远看去个头并不象数据显示的那么大，但是一旦走近就发现被视觉效果欺骗了，简直可以用雄伟形容， 5.08 米长、 1.94 米宽、 1.9 米高的身材甚至超过了路虎览胜的身材。上车的时候需要踩在侧面踏板上，拉着 A 柱上的扶手爬上去，开着走在大街上甚至不比公交车驾驶员矮多少。

　　我们驾驶的是国产车型中最基本的车型 4500GX 手动档车型，采用直列 6 缸 4.5 升排量汽油发动机，的确是个大胃口，能吃能干。最大功率是 210 马力，能达到 373 的最大扭矩，虽然从数字上并不出众，却能在只有 1000 转的转速时就能迸发出 320 牛•米的扭矩，也就是说几乎可以用发动机怠速通过恶劣路况，是一款非常成熟的 SUV 发动机。

　　陆地巡洋舰 4500 的内饰很朴实，一切以实用为原则，越野装备清晰易见，在中控台的左下方有一个中央差速索的索止按钮， 5 速手动换档杆旁边的高速四驱与低速四驱的切换档把时刻提醒着驾驶者这是一款地道的越野车。

　　座椅是织布面料，防滑性不错，坐上去很踏实舒适，更高级别的车型可以提供浅色的真皮座椅。陆地巡洋舰的内部空间非常灵活，有多种载人载货的布局方式，前后一共3排座椅，7个人的标准座位，最后一排通常可以收起，在需要的时候可以将两个单人座椅分别打开，第二排座椅也可以分2:1放倒，这样能够营造出一个非常夸张的空间，甚至可以供4个人开一个圆桌会议。

　　陆地巡洋舰的悬挂系统调教非常到位，弹簧并没有像通常的SUV那样软，反而是很硬朗，在支撑了两吨半以上的重量之外依然可以提供很高的公路行驶稳定和舒适性，我们快速行使在多弯的盘山公路上，没有感觉到车身有明显的侧倾，准确地转向机构甚至让我们有信心经常性的高速通过弯道，让轮胎发出“吱吱”的摩擦声，并不觉得驾驶的是一款大型SUV。

　　行驶在平直的高速公路上，关上车窗，车内噪音出奇的小，高高的车身再加上出色的减速玻璃，令驾驶者常常认为自己驾车在悠闲的巡游，感觉时速可能只有六七十公里的时候一看时速表，发现已经到100了。一切公路行驶状态时常会让人误认为在一辆豪华轿车上面。

　　为了适应各种复杂恶劣的路况，陆地巡洋舰的传动机构以及悬挂机构都做的非常粗壮耐用。每次换档速度快的时候，总能感到坚实的离合器齿轮“嘭”的碰撞，带给驾驶者很强的信心。

　　当然，陆地巡洋舰真正的用武之地是在郊外和恶劣的地形，很长的减震器行程和可以索止的中央差速锁是越野的强力保障，在越野之前要记住将四驱档把拉入低速四驱模式，然后就按照你的想法做吧！

　　当我们到了初夏的河畔，青山绿水的围绕下，让我们很有冲动能进入清凉的河水纵情撒野，也感受一下巡洋舰的功夫。大小不一的鹅卵石丝毫挡不住巡洋舰前进的步伐，起伏不平的河低更让巡洋舰有种征服的欲望，半米多深的河水只是巡洋舰冲掉车底赶路的风尘，每个人都在享受着征服带来的快乐。

　　如果真的到了恶劣地区，陆地巡洋舰带给我们快乐的方式也正是化险为夷的能力。在我国西部以及高原地区随处可见的。

（ 责任编辑：刘建东 ）