车商不被厂家和供应商授权 十月面临下课

　　5月24日，由省工商局召集的品牌汽车监管工作通报会在成都新华宾馆举行，成都各大汽车经销商均派代表参加了此次会议。这标志着《汽车品牌销售管理实施办法》（以下简称“办法”）已开始驶入快车道。省工商局市场处杨楠处长在通报会上表示，10月1日后，没有拿到汽车生产厂家和供应商授权的经销商，将无法通过工商局的审批，从2006年1月1日“办法”正式实施起，这些经销商将无权进行汽车销售。

　　会后，本报记者采访了部分经销商，听到了不同的声音。

　　支持者：能规范企业行为

　　四川城市车辆有限公司董事长赵宏认为：“销售商层次过多过滥，正是目前汽车价格紊乱的原因。实行‘品牌销售’，是规范汽车企业营销行为的重要举措。另一方面，汽车施行品牌销售管理强化了厂家对营销网络的控制，可以更好地建立品牌形象，防止汽车经销商过多过滥，这无疑加大了厂家对渠道的掌握力。”

　　反对者：车商没有发言权

　　一不愿透露姓名的经销商老总认为，如果取消了汽车分销商，厂家对经销商随时可能取消厂商的授权，这样，“生杀大权”就掌握在厂家手里，将使“压货”挤占销售商资金的现象更加严重。另一方面，一些强势品牌一定会借机抬高门槛，收取“入门费”。因此，在授权和取消授权的问题上应该有具体的规则来约束，不能简单地由厂家一方说了算。

　　业内人士：能保持价格稳定

　　据有关资料统计显示，目前全国在工商部门注册的汽车经销商约有3万家，其中厂家授权的特许经销网点(含4S店)只有2000多家，约占7%。也就是说，有超过90%的经销商将面临两种选择：要么成为二级经销商，要么被淘汰出局。业内人士认为:“办法”的实施，在短期内将可能提高汽车销售价格，导致消费者买车成本增大，但从长期来看，则会保持汽车价格的相对稳定。　（黄明君）

（ 责任编辑：汽车频道实习生：曹月颖 ）