厂商撤了车主怎办 各方论奥克斯退市现象

　　主持人杨沫和：感谢张秘书长的发言，下面我们请，国国家质检总局市场司于法昌发言。

国家质检总局：企业对消费者的质保承诺也是一种债务

　　于法昌：上周五收到参加研讨会的邀请函以后，进行了认真的思考，我简单谈一下汽车产业政策以及目前有关部门对汽车市场加强方面的措施，还有一点个人的意见。

　　说到汽车，在这给大家简单介绍一下我国汽车产业政策出台的背景，汽车产业政策是发改委于04年5月21日颁布的。我们在94年的时候，颁布过一个产业政策。现在的政策是经过十年的变化，已经发展的比较完善。在汽车产业政策中有关条款，第17、22条，都涉及到汽车产业的入市退市的有关条款，但是由于汽车产业政策是国家指导性的政策，所以他有关的条款要差一些，他是一个宏观的条款，同时，2004年的汽车产业政策与94年的比较而言，94年是国务院条例颁布的，属于国务院行政法规，而2004年的汽车产业政策，是各部委联合颁布的，在效力上差些。没有到这一高度，所以从立法的情况看，汽车产业政策是受到了法律程序的限制。

　　这就需要有关部门在以后的操作汽车产业政策中制定相应的规章、法规和文件来具体的落实。现在有关部门在着手制定相关的规章。我们国家汽车销售企业很多，截止到2004年底，全国已经有1万多家汽车经销企业核准备案，著名的生产企业达到20余家，这种情况下，发改委、商务部结合国家产业政策，同时又结合我们国家目前体制的市场发展状况，与今年的2月21日出台了《汽车品牌销售管理办法》，第19条也同样对汽车制造商，经销商对汽车退市进行了规定，由于汽车品牌消费办法，他的重点和核心部分是解决授权、品牌的问题，这19条当中也规定了汽车退市应该在合理的期限内提供配件，这是目前规章的缺陷。

　　第二点，目前工商总局作为汽车市场的监管部门，主要有两部分的内容，一方面是家用轿车方面、品牌汽车，主要是品牌销售，所有的汽车企业要经过授权之后才能进行汽车销售。再一个是旧车，现在叫“二手车”的市场管理，商务部和国家总局也在对“二手车”的管理办法采取了措施。

　　我个人的观点就是奥克斯汽车退市的问题，汽车进市也好、退市也好，都有法律规定。

　　特别是作为汽车生产企业，国家的发改委也立项了。但是对没有明确的要求，因为市场是优胜劣汰，一些企业他不能满足市场消费者的需求，他就退市了，所以这种情况，企业的退市目前没有明确的规定。但是企业特别是生产企业，他生产的汽车在消费的过程中有保修期，不管是三年、五年、三万公里、五万公里等等，他的保质期和保修期的承诺是汽车生产企业对消费者的一种承诺，从法律上来说，这也是一种债务，在清算的时候要对消费者进行公告。

　　另外，特别是是在法律法规消费者在购买改革的时候，有要有一个风险的意识，有大宗产品，包括房子、汽车等等。包括它几万块钱，几万块钱，要进行一些比较，它的性能，它的稳定性，它的宣传，它的营业状况等等，再一个买房子和汽车费用要高一些，但是对一个信用不好的开发商，也会给消费者带来一个选择性的误导，所以消费者在购买的时候一定要有一个风险意识。

　　当然在市场不完备的清下，政府要保护消费者的利益，来采取各种有效的措施，从重大的程度上进行全方位的保护消费者的合法权益。谢谢大家！