厂商撤了车主怎办 各方论奥克斯退市现象

　　主持人杨沫和：感谢武秘书长的发言。下面我们请国家质检总局质量管理司产品质量处严朝君发言。

国家质检总局：退市问题可以从市场途径解决

　　严朝君：我简单的说一下我的看法，汽车产品这几年是迅速的发展，行业的竞争也越来越激烈，在高整合的时期如何保护好消费者的亿，这是消费者关心的问题，也是我们政府部门关心的问题。

　　近几年来，国家质监总局经过立项，研究了汽车领域的有关法律法规。汽车“三包”规定，我们草案已经制定完成。汽车召回规定是2004年3月2日发布，从实施以来到现在也取得了一些效果，共涉及召回的汽车有36万，也消除了大量的汽车隐患。

　　关于奥克斯朗杰汽车退市停产，我发表个人的看法。我们把退市汽车，两个阶段来看，也就是说汽车买了以后，“三包”期还没有结束，他的汽车质量是通过生产企业来实施他的“三包”承诺，“三包”期里面我使这个汽车正常的运转，通过生产企业使“三包”汽车来维护汽车生产，我们质量法规定，如果造成消费者损失的可以向消费者赔偿，也可以向生产企业要求赔偿，销售者现行赔偿的，可以继续向生产者追偿。如果遇到了汽车退市停产以后，消费者也应该向生产厂家赔偿。这是我的个人看法，买来的时候没有什么问题，但是你的汽车质量在“三包”期里面通过“三包”承诺实施的，如果有问题的话，我可以要求赔偿。如果出现了问题，你找不到厂家赔偿的话，你可以像武秘书长说的展览会赔偿。

　　第二个是过了“三包”期的汽车。如果汽车或者是其他的产品，这里最主要的问题是配件继续供应的问题，因为已经过了“三包”期以后，如果你去维修保养的话，也都不是免费的，肯定要付钱的，这里面的问题就是汽车配件供应的问题。还有一个是去哪维修保养的问题。我们国家在这方面可能还存在一些法律上的空白，但是这个解决问题有这么几点：政府部门从管理的方面从政策引导，比如说我们“三包”里面，原来向社会征求意见的时候，都在网上公布了。

　　另外的解决办法就是靠市场的调解，就是说过了“三包”期以后，要从市场调节的角度看，奥克斯如果它不能供这个配件，这个配件可能市场的价格比较高，有的社长企业找到说这个是一个空缺，我有一个朋友买了一个摩托车，他买了以后，也遇到了类似的问题，这个摩托车厂不生产这个车了，没有了。但是市场上逐渐没有正牌的出现，但是杂牌的太多了，因为他是市场有需要，企业可能去生产了。

　　第三是要大力加强诚信的机制建设。我就说这么几点。谢谢！