购颐中资产五菱微车“驶入”青岛生产线

　　改变微型车格局

　　上汽通用五菱动作之快，与目前微型车市场格局息息相关。今年1~4月，5家微型车龙头企业当中，长安和上汽通用五菱均超过10万辆，哈飞是6.5万辆，而昌河和佳宝分别只有两三万辆。三年间，几家企业的市场份额变化剧烈。长安从28.6%上升到37.2％,上汽通用五菱从20.1%上升到29.6%;而哈飞、昌河和佳宝分别降低6％、11％和1％，昌河和佳宝的份额分别只有7％~8％。

　　对于建立专供北方市场的微车生产基地，上汽集团股份总裁陈虹表示：“降低产地与销售地间的运输成本，对保持微车的低价位和高性价比优势至关重要。在微车领域，上汽拥有技术优势和品牌优势，随着形成南北两大微车生产基地，上汽在微车生产领域的主导优势将进一步显现。”

　　“今年，上汽通用五菱在柳州的基地产能有望达到30万辆以上。明年青岛项目正常批量生产之后，上汽通用五菱就真正与长安一道形成‘两强’领先的格局，其他企业前景难料！”一家微型车企业负责人这样评价。

　　事实上，早在2000年的“两会”期间，当时的上海市市长徐匡迪首次向外界披露上汽、通用、五菱将会合作时就说，上汽、柳州五菱将与美国通用合作生产微型车，把五菱的产量从20万辆提高到40万辆，再扩大到100万辆。届时，五菱将成为真正的“微车巨人”。如此看来，青岛项目也许是合作各方真正做大微型车的开始。

　　颐中汽车项目真相

　　对于此番资产收购，上汽通用五菱到底花了多少钱？而设备改造还要多大投入？记者接触到的人士都不肯透露。但是，已经传出双方合作协议将在6月初签署。到那时，不仅这些数字会浮出水面，而且伴着颐中汽车刚诞生时就存在的分分合合也将告一段落。

　　颐中汽车到底有多大的生产能力，为什么它会“引无数英雄竞折腰”，而到底有多少企业与其失之交臂？那么，让我们再回头看它一眼。

　　颐中汽车工业园目前共占地46.1公顷，其中已征用的预留用地24公顷，可向海的方向扩展征用的土地大于100公顷，共计2.3平方公里。

　　地理与交通方面，如果以车程来计算，该园区距青岛保税区只有两分钟，距高速公路、铁路和海港港口都是大约8分钟，到青岛（轮渡）和海湾大桥各约15分钟，距青岛流亭机场是45分钟。

　　正因为有了这样的条件，颐中汽车曾经落入多家汽车企业的视线。据知情人介绍，上海通用选中烟台之前，是比较看好颐中汽车的；而宝马汽车在落户沈阳之前，也曾到这里多次考察并洽谈；善于抓住机遇兼并重组的长安集团董事长尹家绪也到过这里；而一汽-大众也对这一基地有过想法，当然颐中汽车对马自达车型也曾一往情深。

　　现在，上汽通用五菱终于得到颐中汽车，业内专家据此分析：通过烟台、青岛两个基地的设立，通用、上汽不仅在山东站稳了脚跟，也与各自的对手形成布局上的优势。本报记者张宇星发自青岛

（ 责任编辑：杨文 ）