上海市长:下一步关键是要有自主知识产权

　　“上海汽车在下一步的发展中，有几个关键问题要处理好：第一，要培养自己的核心技术能力。关键要有自己的知识产权，要有自己的设计团队，要有自己设计的产品。第二，一定要培育自己的品牌。”

　　“两会”期间，本报记者对上海市市长韩正的独家采访出奇地顺利。“我绝对配合你，你让我说什么我就说什么！”3月7日，当韩正以这样的开场白接受采访时，记者简直要跳起来了———因为在很多省长那里，记者都吃了“闭门羹”。像上海市长这样“配合”采访的，几乎是绝无仅有。

　　听说要谈汽车，韩正的第一个反应是：“陈虹谈最合适”。但当得知要从政府的角度谈时，他几乎不假思索地说：“汽车是上海（上世纪）90年代起大力发展的一个支柱产业。汽车产业是一个综合性产业，整车制造涉及机械加工、电子、信息、钢铁等方方面面。通过这么多年的快速发展，上海汽车工业已经拥有了很好的基础。目前，上海正在建设国际经济、金融、贸易中心，第二产业和第三产业要共同发展。在未来的发展中，汽车仍然是上海的一个支柱产业。”

　　谈到这儿，韩正又特别强调了自主品牌对上海汽车的重要性。“别克、桑塔纳不是我们的品牌，下一步我们千方百计，一定（语气加重）要有自己的品牌，要有自己的核心技术。这是上海汽车工业下一步发展中最为关键的问题，我们市委、市政府已经要求（上海的）汽车集团，一定要按照这个方向去努力。”

　　在回答上海是否希望成为中国的“底特律”的问题时，韩正笑了笑：“好像很多人都这么说。我们的想法是，希望上海成为汽车，特别是小车（指轿车）、乘用车（很少有省长用这个词）的重要制造基地。”但他同时非常内行地指出，上海发展汽车产业集群，在结构上还有缺陷，缺的是载重车，客车规模也太小。

　　韩正向记者透露了上海的目标：上海本地的汽车产量达到100万辆；同时在全国各地搞合作，上海以外的汽车产量也要达到100万辆。

　　“现在有一个时间表，但最终要由市场来决定。”说到这儿，韩正话锋一转，“但是，我讲的还是那句话，重要的（语气加重）是要有自己的技术，要有自己的品牌。你搞了200万辆，但没有自己的品牌，没有自己的技术，汽车工业就没有竞争力。最重要的竞争力就在于自己的品牌、自己的技术。”

　　顿了一顿，韩正很认真地告诉记者：“我期待着，哪一天有了自己的品牌，我一定（语气加重）要坐自己品牌的车。”

　　谈到上海用拍牌办法解决交通拥堵的问题，韩正说：“堵车是全世界所有经济发展中心城市都要碰到的问题，是不可避免的。解决堵车问题，拍牌只是一个过渡措施，早晚要取消的。”当记者追问上海什么时候能取消拍牌时，韩正说：“我也不知道什么时候取消。”说完这句话，韩正和记者都忍不住笑了起来。

　　接下来，韩正又把话题转回了汽车工业。他表示，汽车工业不会给上海的环境保护带来太多的问题。“上海现在实行欧Ⅱ标准，早晚要实行欧Ⅲ标准。从环境保护的角度，我们还希望更快地发展公共交通，这样对环境有更大的好处。”

　　《中国汽车报》（2005年3月14日第A1版）

　　韩正

（ 责任编辑：李哲 ）