领先创新的尖端科技

　　作为凯迪拉克创新科技凝聚的大成之作，全新凯迪拉克SRX不仅带来令人耳目一新的卓越性能和路上优异表现，更以安全与牢固尽展豪华SUV的出类拔萃。深厚的科技内涵，令凯迪拉克SRX处处表现出收放自如、掌控一切的领袖气度。

　　世界顶级的底盘与悬架

　　Ø 最先进的全球豪华车车体结构

　　Ø 表现完美的StabiliTrak电子稳定系统

　　Ø 同级产品中率先使用的MRC主动电磁感应悬挂系统

　　Ø ABS四轮独立防抱死制动系统和TCS防滑平衡控制系统

　　人性化创新安全科技

　　出类拔萃的信息/娱乐系统

　　凝聚多项创新科技的艺术杰作

　　荟萃科技精华－世界顶级底盘平台

　　全球豪华车车体结构

　　SRX的底盘管理和车辆控制系统更加先进，能帮助SRX针对各种驾驶环境做出相应反应。SRX的底盘建于最先进的全球豪华车车体结构之上，不但保证一流的操控性能，与一体式高强度车身结合，更能提供完美的安全保障，同时造就宁静的驾驶环境，达到了世界级水平。

　　StabiliTrak电子稳定系统

　　StabiliTrak车身稳定系统是一个电脑控制的四回路车身稳定系统，它把制动、循迹、转向和悬挂等车辆的各个动态控制系统结合起来，通过分析传感器数据及对比车身对方向盘的反应，对行车动态进行实时监控，随时提供对应驱动轮制动力，以保证行车路线的稳定，帮助驾驶者在湿滑、下雪或结冰的路面上或者在急转弯、猛打方向时，保持对车辆的控制。

　　当车辆状态与驾驶者操作出现明显差异的时候，系统会自动调整一个、几个或者全部车轮的制动力，，消除车辆减速或者加速时的出现的车轮打滑，帮助车辆回复正确的行驶轨迹。

　　MRC主动电磁感应悬挂系统

　　MRC主动电磁感应悬挂系统是通用汽车的研发实验室率先为同级别车辆开发出的系统，它利用电极来改变减震筒内磁性粒子液体的排列形状，控制感测电脑可在一秒内连续反应1000次，动作反应要比传统通过液压或者气压阀门的设计更为快速，堪称全球动作最快最先进的阻尼控制悬挂系统。即使在最崎岖的路面上，也可以增加轮胎与地面的接触，减少轮胎反弹，控制车辆的重心转移和前倾后仰程度，来维护车辆的稳定，还可以在车辆急转弯或做出闪躲动作时很好地控制车身摇摆。

　　ABS四轮独立防抱死制动系统和TCS防滑平衡控制系统

　　SRX配有标准的ABS四轮独立防抱死制动系统和TCS防滑平衡控制系统。其中，ABS四轮独立防抱死制动系统监督每个轮子的转速，分别作用于每个轮子来获得更好的控制。该系统能在轮胎即将锁止的瞬间，利用电子方式精密控制制动管路油压，防止轮胎抱死，确保最大制动效能及转向能力，增进车辆紧急制动情况下的危险回避能力。通过方向盘和偏向感应器，防抱死软件可以让系统选择直刹还是点刹。这套系统还具有急刹助力和动态尾刹调节功能，急刹助力能感应司机踩刹车时的速度和力量，并根据需要加大制动力。动态尾刹调节则能规范刹车压力，优化刹车距离以及任何情况下的车辆控制。

　　与ABS防抱死制动系统一体化的TCS防滑平衡控制系统也是一个全速度、四通道系统，它可同时控制扭力和制动力，在任意车速下防止车轮打滑，在任何状况下最大限度地保证司机对车辆的控制。当驱动轮打滑时，利用制动系统的作用，瞬时升高即将打滑车轮的刹车油压，执行适当的刹车以限制其车轮打滑。除了利用制动系统，还能通过减少燃油喷射量或调整节气门开度，减少发动机动力输出以防止驱动轮打滑。比如说，当加速时，系统感觉到车轮有可能打滑，就会调节油门，降低驱动轮的扭力。在极端情况下，比如加速从人行道开到冰冻的路面上时，系统会有选择地施加制动，保持车辆控制。

　　坚固而轻盈的悬架

　　工程师们努力为SRX寻找最适宜的悬挂系统，以最大限度地利用最先进的全球豪华车车体结构赋予的强悍扭力和出色的动力性。

　　经过电脑模拟和大量的车辆开发工作，附防倾杆的左右长短臂式独立前悬架的性能得以优化，铝制前悬长短臂可以降低重量、提高操控性以及车轮的动态控制。使用单管避震，路面一出现震感立刻进行反应。

　　多连杆式独立后悬架的框架与前悬完全隔离，这是在同级车中最先进的、毫不妥协的设计格局，乘坐和操控表现都很出色。在同级车中，SRX车轮的悬挂冲程最大，其中前轮8英寸、后轮10英寸，悬挂冲程越大，越能化解颠簸的能量，乘坐也就更加平顺。同时，这种悬架可以在激烈的驾驶状态下控制配载、保持稳定，在乘坐质量和高性能操控能力间达到平衡。

　　多连杆式设计提供了最大的调节空间，让悬挂系统按照既定模式对特定的力量做出反应。比如在高速转弯时，后悬架会通过准确的组件做出反应，避免速度很快降低。后悬架还采用了负载平均减震装置，这个全自动液压水平调节系统会根据负载和路况的不同自动调节。MRC主动电磁感应系统也是SRX悬挂优异表现不可缺少的一个元素。

　　人性化创新安全科技

　　承载式车身

　　它使SRX成为操控性最强、性能最突出的豪华SUV，同时有利于它的安全性。承载式车身的上半部分和底部框架被加工成一个整体，保证了质量效益和结构牢固。相比同级别其他车通常采用的上下分离式车身结构，承载式车身为车辆性能和抗撞击性打下了良好的基础。SRX在车身结构中大量使用高强度钢材。在过去，高强度钢材在车辆上的使用相当有限，多为附在保险杆前面的短圆材。

　　碰撞吸能区和强化结构

　　这款车使用钢材加固碰撞吸能区，为乘客提供第一流的保障。它的基础和安全网，包括底盘、摇轴、中央通道和A、B柱， 支撑着车头的碰撞吸能区，并将撞击的力量从乘客所在的车厢引开。

　　六安全气囊防护系统

　　SRX的标准配置中包括6个安全气囊，覆盖面积从车首A柱直至车尾C柱，它们与安全带一起为车上乘客提供全方位彻底保护，同时把驾驶者和乘客可能受到的伤害降到最低。SRX配有下列安全气囊：

　　1． 两段式双前座正面安全气囊

　　2． 双前座侧面安全气囊

　　3． 双侧头部安全气帘

　　作为安全气囊的中控装置，感应诊断模块一察觉到撞击，就会根据强度判断是否释放安全气囊，是释放气囊的第一段还是两段同时释放。当发生撞击需要气囊保护时，大多数情况仅仅需要释放气囊的第一段；当发生强烈的正面撞击时，气囊的第二段也会释放。感应诊断模块也会发现侧面撞击，并决定是否释放安全气帘。这些气帘好像窗帘一样从车顶滑轨在A柱和C柱之间的部分，稍微侧向窗口释放出来，以最大限度地提供保护。

　　SRX上配备的其它安全设施包括通用公司开发的OnStar卫星定位车载电话，车辆尾部超声波倒车辅助系统，安全带拉伸装置，童椅挂钩（用一个插销和带子可以轻松地把儿童座椅固定在SRX后座的两头），儿童车门、车窗锁，防盗装置和电池匮电保护。

　　出类拔萃的信息/娱乐系统

　　SRX在信息和娱乐系统上，也应用了大量领先创新的顶级科技。

　　SRX在信息、娱乐系统独领风骚的科技主要表现在以下几个方面：

　　 DIC驾驶员信息中心，包含速度、油耗、里程、噪声、温度等各种信息

　　前排DVD（6.5” 触摸式液晶屏）娱乐系统

　　后排独立DVD娱乐系统（7” 液晶屏）

　　 后排无线耳机（红外）

　　BOSE8喇叭高级音响系统

　　 方向盘音响控制键

　 6种预设场景（爵士，摇滚等）

　　* 详见背景资料－3

　　凝聚多项创新科技的艺术杰作

　　另外，SRX最具标志性的氙气高亮度放电 （HID）前大灯、长方形的用以警示

　　醒目的卤素雾灯、采用发光二极管 （LED）技术的后方向灯、 超声波倒车雷达（URPA）、胎压监测系统（TPM）、电子可变辅助动力转向（EVAPS）以及电子防眩目内后视镜，都是SRX产品在创新领先技术优势上的一种有力的表征。

（ 责任编辑：李哲 ）