苏晖:现阶段垄断代替竞争 车市热销难继

　　6月份过去了三分之一，据亚市总经理苏晖称，从前十天的表现分析，市场已经开始出现下滑。尽管前5个月北京汽车市场增长较快、竞争激烈，但苏晖仍表示，现阶段汽车市场缺失诚信，难以预料，同时指出了现阶段市场值得关注的问题。

　　京城前5个月售车22．5万辆

　　京城汽车市场进入快速增长期。据苏晖透露，1至5月份北京市场新车总销售量为15．33万辆，平均每月销售3万辆；二手车市场前5个月总销售量为7．26万辆，月平均销售将近1．45万辆。其中备受关注的轿车市场，今年前5个月销售11．23万辆。

　　现阶段垄断代替了市场竞争

　　相对于2004年时，厂商面对汽车价格动荡、收益下降局面的无能为力，今年厂家又夺回了市场的主导权。汽车厂家地位空前强化，垄断形成，这也造成了今年前5个月汽车价格（主要是轿车）相对稳定。

　　苏晖指出：“今年前5个月舆论一致认为汽车价格（主要是轿车价格）比较稳定。这种稳定，不是市场经济决定的，不是市场竞争造成的，而是“厂商利益一致”形成的。不会持续多久！”

　　“买涨不买落”这个词，真实地反映了消费者的心理。最近，“饥饿疗法”频频亮相。这就是厂商使用的一种营销手段，目的就是要给消费者一种汽车热销，造成供不应求的假象，从而迎合消费者“买涨不买落”的心理。

　　汽车市场可能转入卖方市场

　　谈到汽车市场时，苏晖表示，今年汽车市场从2004年的买方市场有可能又转入卖方市场。原因涉及到汽车厂家、商家、消费者及社会舆论等多个方面。

　　首先，有汽车生产企业控制产量，再有商家制造热销假象，也有消费者在“买涨不卖跌”的心理促使下的急于跟进。《品牌管理办法》又进一步确立厂家的主导地位，使得汽车市场一时间被“饥饿营销”笼罩。

　　用车费用增加 带动微车市场

　　车价经历了去年一年的暴跌，如今看似大打折扣，买了车之后，各种费用也就随之而来。保险费、小区停车费、临时停车费、修理费、保养费，一个都不能少。“养车难”成了越来越多有车族和准购车族的烦恼。

　　前些天，虽然燃油价格小幅度下降，93号汽油为3．79元／升，97号汽油为4．03元／升，但相对于前两年的价格仍略显偏高。油价的高居不下，直接导致了经济型轿车的热销。ＱＱ的热销、雨燕的大量订单都说明了小车市场潜力巨大。

　　进口车市场销量、价格双下滑

　　据中国汽车工业协会朱一平提供的数据显示，1至4月份进口车的总销量为3．62万辆。苏晖指出，今年的进口车市场已经远不如去年，交易量和价格双双大幅下滑。

　　来自网上车市华雪提供的数据显示，5月份，大众甲壳虫1．8Ｔ、丰田 霸道 4000、现代美佳 Ｍａｔｅｉｘ、尼桑 碧莲、标致 307ＣＣ、凯迪拉克ＳＲＸ 4．6Ｌ Ｖ8、尼桑奇骏Ｘ－ＴＲＡＩＬ降幅都在5％以上，最高的已经超过10％。

　　苏晖同时指出，进口车的落地完税政策，使本来举步维艰的进口车市场雪上加霜，下半年进口车市场更加难以预料。（李瀛）

（ 责任编辑：余建约 ）