实力作证:日产风雅在日本路试

 　　在国际豪华中级车领域，一直以来，宝马5系列都是市场的佼佼者之一，他的一举一动都会引起广泛关注，在中国市场，其重要度亦不可小觑。今年，如果梅赛德斯－奔驰的E级车能够实现国产，再加上丰田的皇冠，这个级别的市场肯定会更加热闹。不仅于此，今年6月，市场上还将出现一位颇具实力的竞争者——以进口身份示人的NISSAN风雅（FUGA）豪华轿车。

　　在美国，风雅就是无限M35，同平台的M45将在今年夏天上市。看过本刊上期“中级魅惑”的读者想必不会陌生，在宝马530i运动版、奥迪A6 3.2 Quattro、凯迪拉克STS V6、捷豹S-TYPE 3.0等强手的围追堵截中，无限M35以骄人成绩取得了加速测试的冠军，在制动性能和操控稳定性测试中战平了这个级别性能上的“大哥”宝马530i运动版。展示了令人惊异的实力。但是，美国市场与中国市场还是存在着巨大差异。无论风雅的品质如何，作为进口车进入中国市场，与众多本地化生产的车型竞争的确存在许多先天不足：他不仅要承受关税带来的价格压力，还必须接受中国消费者挑剔目光的审视，在中国式的消费习惯和人们对原装进口车的更高期望之间去寻找自己的定位和卖点。

　　仅从外表看，风雅可谓车如其名。从整车造型、车身线条到每一个局部都没有丝毫的拖泥带水。简洁流畅、刚柔并济是他带给我们的第一印象。前部的大型镀铬横格栅是目前日产（无限）豪华车系的典型特征，多边形高照度头灯组合也让风雅生动的前脸更显文静，镀铬装饰下部进气口配合雾灯组合旨在提升风雅的豪华感。实际上，从卡洛斯·戈恩先生180计划开始实施以后，日产车系的设计思想就变得愈加前卫，再加上日产一贯的家族传承，让这个日本品牌变得更加时尚且富有活力，这恐怕也是日产新产品系列在全球广受欢迎的原因之一。当然，如果你还接受不了Z系车（350Z、Fairlady Z）的夸张和动感的话，那么像风雅这类豪华与运动并重的车型想必会为更多识货的买家所赏识。

　　在日产的车型系列中，风雅是介于TEANA（天籁）和CIMA（西玛）之间的豪华车型，比起国产化的天籁，风雅要更长、更宽和更高。2900毫米的轴距意味着宽敞的后排空间。那圆润的线条从发动机罩划过车顶，不但营造出动感外观，对于其0.27的风阻系数恐怕也有不小贡献。大尺寸尾灯组合靓丽夺目，符合高档车气派。同时，风雅设计师赋予了该车良好的平衡感，使他看上去并没有实际尺寸表现出的那样大。

　　在品牌知名度上，NISSAN在中国显然与顶级或者豪华之类字眼尚有距离。因此，即使风雅具有宝马的性能、丰田的品质或者更甚，但要让中国消费者信服也绝不是一件容易的事情。对于日产方面预计的每年5000台销量来说，风雅要做的便是让更多人理解其设计和性能方面的超群之处，而在这之前，他首先需要用实实在在的表现感动我们这些来自异国的试车记者。

　　内室布置是日本车的强项，特别是在豪华车领域。凭心而论，无论装备水平还是做工，风雅都代表了这个级别的最高水平。与天籁由大面积红枫装饰点缀出的简洁大气风格不同的是，风雅的内饰风格于典雅中吐露出更为浓烈的运动气息。色彩搭配上，风雅共有3种：米白色×紫檀木、黑色×紫檀木、橙棕色×紫檀木可供选择。其实，从各种真皮材质选择、木制装饰、金属点缀以致各种手工装配等细部去搜寻风雅的瑕疵多半会令人失望，无论是电动倾斜滑动式后座椅、多功能高解像度7英寸液晶显示屏、漂亮的周边镶铝圆形仪表还是那手感极佳的四辐多功能方向盘、真皮缝制的排挡杆都会使人恋恋不忘，爱不释手。前座舒适度极佳，支撑可靠有力，对身体的包覆性不错，后座则似乎有点硬。中控台上的各式按键排列整齐有序，引人注目的外形类似宝马i-Drive的控制旋钮位于功能按键组的正中，触手可及，使用方便，但功能要少很多。在日规车型上具有的语音识别系统在进口车上是没有的，电子导航系统则与天籁使用的系统一致。此外，无匙进入系统、按键式点火以及带空调功能的前排座椅都增添了风雅的舒适感和便利性。

　　就整个座舱的风格而言，风雅可谓豪华而不奢侈，简洁中还很有几分运动感，这都使人心仪。但风雅的最大卖点并不在此。与竞争对手相比，其乘员空间是最值得夸耀的。无论是前排乘员头部空间还是后排腿部空间都占有同级车的优势，甚至堪比某些更高级别车型。

　　当然，中国的豪华车买主常常有着很特别的心理需求：“领导”要通过座驾表现其权力；“大款”要的则是面子和名气；至于暴发户们，他们一般只买所有人都知道贵的车。在这些方面，略显文弱的风雅就显得有些生不逢时。与奔驰、宝马的名头，皇冠的贵气或者奥迪的气派相比，以设计和性能见长的风雅未占多少优势，这并不是靠增加几项高技术装备就能解决的问题。不过，在与国际潮流日益接轨的中国市场，风雅还是有足够的实力用能够展现汽车技术本质的东西——性能说话，对象就是那些睿智、富有并对运动感兴趣的买家。

　　风雅的VQ35DE发动机具有280马力的最大功率输出，在4800转/分时可以产生363牛米的最大扭矩，配电控5速手自一体式变速器。由于继承了日产Z系车的动力传动系统，风雅的运动天性在重重踩下油门踏板的一刻得以释放，由于低速比的原因，其加速过程非常迅猛，手动模式下的降挡加速动力反馈直接而灵敏，通过座椅清晰地传递给驾驶者。对于方向盘后面的驾驶者而言，这真是一个美妙的体验。总体来说，风雅的悬架调校还是偏于舒适性，其前悬经过了强化处理，中国款车型悬架调校与无限M35相同，据说可以达到保时捷的横向悬挂刚性。

　　当风雅的225/55R17轮胎开始激烈地摩擦地面时，你不用为出现轻微的转向不足而担心，其转向系的控制恰到好处，精确而且线性，带自适应换挡控制的系统随时选择着适宜挡位以提高运动中的舒适性。目前，运动型豪华轿车正在国际市场走红，他可以满足人们对汽车舒适和驾驶乐趣的需求。在中国，这种文化恐怕还仅仅停留在萌芽阶段，“大而舒适”是很多人对豪华轿车的主要理解，此情节也渗透在紧凑型车市场的方方面面，像风雅这种外表不温不火，秀外慧中的产品要想获得更多赏识，恐怕需要消费者更多的驾驭体验。

　　在风雅上，国际知名的Bose公司为日产定制设计了一套234瓦音响系统，带8个扬声器，剧院般的效果值得音乐爱好者们一试。安全方面，风雅采用了高刚性的副车架结构，车身横向刚性超过主要竞争对手；使用大尺寸通风盘式制动器；VIP车型上采用ACC自适应巡航控制系统，当测定前方有车时，车内的毫米波雷达感应器会使车辆自动与前车保持距离，前车离开后，系统会控制车辆自动以设定速度行走。风雅其它的安全装备还包括前排气囊、安全气帘、车辆动态控制（VDC）、电子制动力分配（EBD）、ABS、辅助制动系统、前座主动保护头枕等。

　　即将国内上市的风雅轿车共有3个版本：豪华型、豪华导航型以及VIP版。在日本，FUGA的售价为420万－500万日元，北美无限M35基本价格42000美元左右。由于进口销售原因，加上关税，预计该车国内价格可能在50万元－60万元人民币之间。看来，未来风雅面对的对手并不仅仅是宝马和奔驰。以优秀的设计吸引眼球，以出色的性能战胜“关税壁垒”是他赢得广泛尊重的基石。（晓君/文 周巍/图）

　　技术参数

　　动力系统/底盘

　　驱动型式

　　发动机类型

　　气门机构

　　缸径×冲程（mm）

　　排量（ml）

　　压缩比

　　比功率（hp/l）

　　红线转速（rpm）

　　变速器

　　主减速比:1

　　悬架（前；后）

　　轮胎（前；后）

　　尺寸/质量/容积

　　轴距（mm）

　　轮距（前/后，mm）

　　长（mm）

　　宽（mm）

　　高（mm）

　　空车重量（kg）

　　消费信息

　　上市时间

　　价格

　　油箱容量（L）

　　风雅（FUGA）

　　发动机前置，后轮驱动

　　V6，铝制缸体/缸盖

　　DOHC，4气门/缸

　　95.5×81.4

　　3498

　　10.3:1

　　280/6200

　　363/4800

　　80.0

　　6600

　　5速自动

　　2.97

　　控制臂，螺旋弹簧，防倾杆；多连杆，

　　螺旋弹簧，防倾杆

　　225/55R17 ；

　　225/55R17

　　2900

　　1540/1540

　　4900

　　1798

　　1510

　　1759

　　2005年6月（预计）

　　未公布

　　80

　　关于风雅……

　　日产商品性能评价部部长 饭岛嘉隆

　　日产第一车辆开发本部主管 平井一男

　　在悬架调校方面，中国版车型与美国版是相同的。此外，17英寸轮胎是专为中国开发的，以大众使用为目标。美国版的大尺寸轮胎我们也在考虑使用在中国版车型上。由于中国的路面状况因素，对轮胎磨损较大，因此大尺寸轮胎的使用还在研究。与在中国生产的天籁相比，风雅具备更高的运动性，它的主要竞争对手包括宝马5系列、奔驰E级车和雷克萨斯GS系列等。根据中国的道路使用情况，风雅采用了很多舒适性装备，驾驶时的舒适感也非常好。目前，风雅尚没有在中国本地化生产的计划。它的主要竞争优势体现在空间和动力性等方面，动力性能与宝马车型差不多。他是基于日产的FM平台开发，在发动机盖、车门和行李箱盖等部分使用了铝材。使得车门减轻了24公斤，发动机盖和行李箱盖减轻了14公斤。风雅在日本和美国计划每月销售2000辆和2100辆，实际销售数字都在每月3000辆左右，他的消费人群多是40岁左右，注重设计和车辆性能的人士。风雅在中国将会提供最好的售前和售后服务，让消费者满意。

（ 责任编辑：冯松 ）