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　　开了多年的奇瑞风云，还开过手动挡的旗云，单位也有一辆赛欧，因此经常可以开，前几天借了哥们新买的新赛欧开了一天。对这两种车（主要和风云系列比）谈点个人看法，供各位网友参考。

　　奇瑞车的长/宽/高为4321/1682/1424，赛欧的为4152/1602/1440，因此从外观上就可明显区分，赛欧车是一款小巧玲珑的小车，她也明确定位于家用，自称家轿第一车；而奇瑞车舒展大方，宜家宜商，偏重于商用。其它各项指标（包括发动机动力输出等）和配置两车差不多。但是，奇瑞车比赛欧宽了70多mm，从外观上区分不明显，可坐进去却有天壤之别，赛欧车后排坐3个人显得十分拥挤，跑长途绝对受不了！奇瑞就要好不少，3个人虽不舒服，但也可将就。赛欧的动力及操控性极为出色，坐5个人时在市内的驾乘感比奇瑞要强不少，高速上可很轻松的跑到一百五、六，其车内噪声及风噪均小于奇瑞。早期的奇瑞速度跑到一百二以上时，车内的噪声和风噪均十分差劲，后出的风云虽有改进，但仍无法和赛欧比。但赛欧的后坐空间是她的致命伤，单位的车至今已三年有余从没坐5个人跑过长途，即使市内也鲜有坐5个人的时候，由此可见一斑。此外，奇瑞车巨大的后备厢却令人称道，也是我所见过这类车中后备厢最宽敞的（我曾用它装过一台带包装的新29寸彩电！），给用户带来许多方便，特别适合商务，一度被我哥们笑称为客货两用车；而赛欧的后备厢不值一提，完全无法和奇瑞竞争。因此个人认为，赛欧更适合家用，经商应买奇瑞。

　　赛欧造型时尚，做工精致，修长小巧的车身特别适合南方城市（如上海）的窄街小巷，娇小灵秀的江南女子开着该车，其俏丽身材和赛欧的明艳大方当可交相辉映，别有一道风景。然而，赛欧诞生的年代，正是老三样横行的时候，赛欧出众的操控性，精致的内饰和考究的做工，一下子激发了国人圆家庭轿车的梦想，一时之间“洛阳纸贵”，出现了排队求购场景，记得本单位的车也是加价2000元才购得。当时买赛欧的极大部分是男的，因此，到如今很少有人会把赛欧看成女性车。个人认为，女的开赛欧，尤其是娇小玲珑的女性开赛欧会更添风采，五大三粗的男性，特别是北方的男性应慎买。相比之下，奇瑞车就稳重多了，完全是一款中性车，其外形比老三样当然时尚不少，虽不会让人一见钟情，但也能让人眼前一亮，确实宜家宜商，是“出得厅堂，入得厨房”的好东东。个人认为，该车更适合男性开，是入门级的商用车。

　　通用车的质量、做工相当不错，也比较实在，百年老厂名不虚传，奇瑞相比还有较大差距。单位的赛欧几年来就进过一、两次维修厂，而奇瑞的车每年均要为窗打不开、水温过高、后备厢无法使用等小毛病进个三、五趟维修厂；其次，赛欧车油耗较高（本单位车是自动挡），约百公里12~13个油，奇瑞手动挡百公里8~9个，自动挡在10~11个左右；别克类车保养费、修理费、特别是零配件价格比奇瑞高不少，但由于质量可靠，其总费用两车相差不大；奇瑞车许多配件和捷达通用，维修极方便，小毛病基本不用去4S店，赛欧就得找专门店了，好在别克车的维修点布局合理。此外，赛欧车体较小，没有多余空间，在横向发生碰撞时，个人认为安全性不如空间大的车（我单位车已于年初车祸报废，一死一伤，横向碰撞）。另外，新赛欧开起来与老赛欧差别不大，没有特别的感觉，虽说按厂家说法改进了若干，但至多不过是换了件“马甲”，没有根本性的差别。但新赛欧有一点却应大加称道，熄火后天窗就会自动关闭，这太有用了，本人曾数次忘关天窗让阵雨把车里弄得一塌糊涂，从这一点看，新赛欧更显人性化（由于仅开了一天，看法不一定准确）。

　　结论：赛欧与奇瑞的主要差别在车体的大小上，由此决定这两种车的目标客户。如果是家用，且夫人是主要驾驶者，首选应买赛欧。赛欧出身名门、娇小玲珑，质量上乘，开起来体面、用起来舒心、养起来省心，充分体现了“资本主义腐朽生活方式”。如果是家、商两用，并想有点想法干点什么，且主要驾驶者是男户主，建议还是买奇瑞。奇瑞舒展大方，用途广泛，上可到五星宾馆指点江山，下可到批发市场倒买倒卖，是最实惠、最贴近老百姓的车。况且既买了车，又体现了“爱国心”或不小心为“民族汽车工业”发展出了力，这种一举两得的事，吾辈当然应乐意为之。

　　*真的没想到本论坛有这么多的人喜欢我的文章，为感谢网友今天现抽空写了本文，首发于论坛，作为＂千里马和奇瑞我见＂的姐妹篇。

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(责任编辑：张静)