“中国不必有自己的汽车自主品牌。”

　　龙永图的这一论断引起了意料中的轩然大波，有评论直言其“包藏祸心”，要毁掉中国的汽车工业。

　　在当下中国，凡是涉及“国家”或“民族”的话题，多半会引发激烈论战。不过，观察既往有关或类似的论战，这些论战命题的真实性实在令人怀疑。

　　可口可乐公司总裁曾戏言，可口可乐公司即使一夜之间被大火化为灰烬，依靠可口可乐的品牌，公司就可以很快东山再起。

　　这个流传甚广的说法很容易让人们感知品牌的价值。但凡大脑没进水，也都不会否认商标或品牌的价值。在市场经济条件下，商品品牌有这样几个属性：一是品牌是一种产权，必须有具体归属──为谁拥有。所以“中国汽车的自主品牌”，从概念上讲就是模糊的；二是品牌可以转让，因此品牌并不是终身要打上某一国家或民族的印记的。

　　一个品牌（或商标）如果有价值，首先是对拥有者有价值。品牌可以转让，只要买卖双方都觉得有利可图。IBM不是把PC机的品牌卖给了联想吗？IBM品牌属于IBM公司，而不属于美国（政府），虽然美国政府会对某些敏感的高技术的出口或转让可能做出某种限制。

　　在市场经济，资本可以飞来飞去（朝着利润高的地方飞）的时代，不能笼统地说某个商品品牌属于某个国家或民族。在一个模糊的概念下展开的论战，多半也是要成为一笔糊涂帐的。

　　试问：中国汽车工业的“自主品牌”究竟是什么意思？

　　变换成更容易理解的方式，还可这样提问：比如“解放牌”曾是一汽的品牌，但这一品牌有多少价值和竞争力？

　　如果这一品牌没有任何竞争力──即没有任何市场价值，那么要问：谁对中国汽车的这个“自主品牌”拥有继续维护或者转让乃至抛弃的权利？

　　地球人都知道“丰田”“通用”这些品牌具有极高的市场价值。中国的汽车制造商如果也能拥有这样的品牌自然是好事，但具有强大竞争力的品牌却不可能从天上掉下来，要么是汽车制造商自己努力创造的，要么就是通过付出巨大代价的收购方式。

　　从这些简单的关系出发，可以做这样两个猜想和假设：

　　一、 龙永图说中国不必有自主品牌。如果这里说的“自主品牌”是指有竞争力的品牌，那么可以推测：龙永图的大脑进水了；

　　二、 龙永图没这么蠢。他在2005年花都汽车论坛上表达的意思不过是说，中国汽车制造商要想独创有国际竞争力的自主品牌，路还很遥远。要有务实的态度，沉得住气，就像他在北大曾说过的，中国人要有“再为外国人打二十年工的气度”。

　　三、 龙永图包藏祸心，是在为国外汽车商鸣锣开道。

　　在分析这三种可能之前，应该特别指出的是：中国的汽车制造厂商，几乎全是国有或国有与外国厂商的合资形式。对龙永图的说法，我看也不必诛心，完全可以持平之心，就事论事探讨问题，由此则可以提出这样一些实际问题：

　　1、 连韩国的汽车也有自主品牌，而且有很强的竞争力。韩国用了多少年实现了这样的目标？韩国能，为什么中国汽车办不到？

　　2、 中国公车消费一年高达三千个亿，韩国汉城的官车仅有四辆；中国的汽车制造厂几乎都是官办，而韩国则是民营，这个差别意味着什么？

　　我以为，有关中国汽车工业，真问题不是中国是否需要自主品牌，而是怎样才能创造出有竞争力的自主品牌；究竟都有哪些因素严重阻碍了本土汽车厂商自主品牌的打造？

　　作为WTO入世谈判的中方主将，龙永图不可能不了解中国汽车业现状，我也不相信他蠢的不知品牌背后的巨大商业价值。然而他还为什么还要这么说？还有人清楚地记得，在WTO谈判的时候，有关汽车制造的前景曾有过这样解释：开放是为了提升中国汽车业的竞争力；而现在龙永图则说，在品牌问题上，就不要竞争了。这恐怕不是简单的“表态”式论战能解析的。

　　而在我看来，当中国官场每年耗资三千亿之巨，竟是进口豪华轿车，却无一官乘坐国产车的时候，所谓的中国汽车的“自主品牌”的讨论，就已经是扯谈了。龙永图为什么不说说这些呢，在我看来恐怕这确是他以及所有在谈论相关话题时绕着走的人都很聪明的地方。

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