一汽丰田锐志低价入市 瞄准雅阁、帕萨特

　　如果说上海大众的“飓风行动”推动了２００５年中国车市降价的泥石流，那么一汽丰田９月１日宣布其新车锐志的价格则是给这缓缓涌动的泥石流重重地砸上了一块巨石，把也许本不会被卷进来的也要卷进来了。

　　锐志低价出人意料

　　作为一款国产车里不多见的ＦＲ(发动机前置后轮驱动)轿车，锐志在一汽丰田为其举行的全国巡展上亮相后，它颇有个性的外形、丰富高端的配置特别是ＦＲ的驱动形式，使人们自然而然地把宝马３系作为其当然的竞争对象。而９月１日，一汽丰田在中午１２点宣布了三款锐志的售价却实实在在地出乎所有人的意料。锐志使用的是双ＶＶＴ－ｉＶ６发动机，配合手自一体式６速自动变速箱，２．５Ｓ锐志的价格是２１．３８万。而其主力型号２．５Ｖ的价格为２４．４８万，在２．５Ｖ上真皮座椅、大型车顶照明系统、氙气大灯、大灯清洗装置、驾驶员膝部气囊和定速巡航等都是标准配置。在更高级别的３．０Ｖ ＰＲＥＭＩＵＭ上，出现了智能钥匙和一键启动系统、侧气囊和窗帘式气囊等，售价为３０．８３万元。

　　丰田中国攻略转型

　　锐志的低定价与之前丰田在国内市场上的策略完全不同。

　　尽管丰田在全球范围内一向以“物美价廉”著称，但自２００２年国产威驰上市以来，丰田的这个优势并没有带进中国市场。不论威驰还是花冠，在同级别的国产轿车中，没有任何的价格优势，甚至要比以高价著称的同级别国产德国车还高。

　　而锐志的上市宣告国产丰田进入了低价时代。按照一汽丰田透露的信息，即将实现国产上市的锐志，从发动机到车身更多实现了国产化，包括车身的上游原材料——钢材，也使用了国产材料。据天津一汽丰田主要配套商天津电装公司人士介绍，此前天津一汽丰田从天津电装采购零部件的报价最高允许比日本国内报价高出２０％，而在皇冠下线前，丰田已经大幅压缩了零部件采购利润率；今年７月，在天津一汽丰田与天津电装的新一轮议价谈判中，锐志整车零部件采购价与日本国内价格基本持平，丰田－电装体系正在逐渐稀释零部件垄断带来的高额利润，更将注意力投向整车成本的控制。

　　如此规模的国产化与丰田在中国生产规模几何式的扩大不无关系，锐志与皇冠是同线生产，都在天津一汽丰田的第二工厂生产。

　　中级车价格

　　体系遭遇挑战

　　锐志的低价给了正在壮大的中级车市以空前的挑战。有业内人士称，现在敏感的价格皮球滚到了帕萨特、蒙迪欧、广本雅阁以及别克等品牌的面前。

　　据了解，上海大众的新帕萨特、一汽轿车的新马自达６等都将在年内上市，而此次锐志的低价格确实给他们出了个难题。而最近畅销的蒙迪欧也将在这个价格面前变得前途莫测起来。更有专家认为，拥有ＦＲ形式和高端配置的国产锐志，售价已经切入了国产帕萨特、雅阁和蒙迪欧等车型的市场，受到影响的车型难免会做出回应，由此很可能会引起整个汽车市场价格格局的大调整。

　　其中最早显现出来的应该是中级车市。据了解，锐志的定价极可能动摇国内中级轿车现有价格体系，目前该细分市场的领军者广州本田雅阁２．４定价２３．９８万元，新锐力量天籁２．３定价２４．９８万元至２９．２８万元。而锐志２．５Ｓ车型的价位区段具有１０％左右的综合性价比优势。

(责任编辑：俞劲柏)

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